6月11日至12日，焦平鐵路控制性工程施工圖審核管理咨詢首次會(huì)議在洛陽(yáng)召開(kāi)。該會(huì)議為實(shí)現(xiàn)“6月底控制性工程開(kāi)工，8月底全線開(kāi)工”階段性目標(biāo)奠定基礎(chǔ)，開(kāi)工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，全線將新設(shè)立5座車(chē)站，改建兩座高鐵站。
新建焦作至平頂山鐵路
01項(xiàng)目概況
1.項(xiàng)目地點(diǎn)：
新建焦作至平頂山鐵路，線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽(yáng)市，濟(jì)源市，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽(yáng)龍門(mén)站，經(jīng)洛陽(yáng)市伊川、汝陽(yáng)縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。其中：全長(zhǎng)6.34公里的邙山隧道和洛陽(yáng)黃河公鐵兩用大橋被列為重點(diǎn)控制性工程。
2.建設(shè)規(guī)模：
建焦作至平頂山鐵路，自鄭太高鐵玨山線路所至鄭渝高鐵平頂山西站(不含)。全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車(chē)站，改建洛陽(yáng)龍門(mén)、焦作西站；預(yù)留伊川西站。新建線路長(zhǎng)230.488公里，包含焦作、平頂山地區(qū)和洛陽(yáng)樞紐相關(guān)及配套工程。項(xiàng)目建設(shè)工期4年，項(xiàng)目投資估算464.80億元。全線新設(shè)沁陽(yáng)西、濟(jì)源東、孟津北、汝陽(yáng)東、汝州南5座車(chē)站，改建洛陽(yáng)龍門(mén)站、焦作西站2座車(chē)站，預(yù)留伊川西站1座車(chē)站。既有洛陽(yáng)動(dòng)車(chē)存車(chē)場(chǎng)擴(kuò)建為動(dòng)車(chē)所。
3.鐵路等級(jí)：
等級(jí)為高速鐵路，正線速度目標(biāo)值350km/h，正線為雙線。
4.計(jì)劃工期：
1460日歷天 計(jì)劃竣工日期：2029年4月24日
5.建設(shè)意義：
焦平高鐵項(xiàng)目是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“八縱”之一呼南通道的組成部分，對(duì)促進(jìn)中部地區(qū)加快崛起，改善豫西地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施條件，加快構(gòu)建現(xiàn)代化鐵路基礎(chǔ)設(shè)施體系具有重要意義。
項(xiàng)目建成后，與鄭西高鐵形成“十”字構(gòu)架，融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，對(duì)促進(jìn)豫西經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興具有積極作用。
焦洛平高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，建成后將實(shí)現(xiàn)洛陽(yáng)至焦作、平頂山1小時(shí)直達(dá)，并通過(guò)銜接鄭太、鄭渝等干線鐵路，形成豫西北至成渝城市群的快速通道。
