4月23日，“鷹隼”和“旗魚”頭型方案，“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案，京張高鐵智能動車組眾創(chuàng)設計方案出爐。智能動車組將于2018年年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證。
4月23日，由鐵科院集團公司主辦的京張高鐵智能動車組眾創(chuàng)設計方案活動舉行頒獎儀式，公布集中介紹京張高鐵智能化的《樹起高鐵新標桿》專題片和作為智能京張高鐵重要配套設備的智能動車組眾創(chuàng)設計結果。
鐵路總公司有關部門負責人介紹，智能京張高鐵工程建設穩(wěn)步推進，相關技術研發(fā)應用已取得階段成果。自2016年3月正式開工以來，官廳湖水庫特大橋、八達嶺隧道、八達嶺車站、太子城車站等一批控制性工程建設進展順利，智能動車組研發(fā)工作也取得積極進展。
2017年8月，京張高鐵智能動車組眾創(chuàng)設計方案征集活動正式啟動。就京張高鐵智能動車組的外觀涂裝、車內裝飾和設備設施布置、旅客服務功能需求等三方面內容面向全社會征集眾創(chuàng)設計方案。共征集到260件優(yōu)秀作品，應征人平均年齡26歲左右，最終，外觀涂裝組和車內裝飾組各有3件優(yōu)秀作品獲獎。
獲獎作品的優(yōu)秀元素也被參考借鑒到了最終京張高鐵采用的設計方案中。據介紹，京張高鐵智能動車組定位于“復興號”的智能型，以現有“復興號”CR400BF型動車組為基礎，通過運用現代最新科技，力求在智能化、安全舒適、綠色環(huán)保、綜合節(jié)能等方面實現新發(fā)展新突破。
鐵路總公司按照“標準配置+奧運配置”的思路，在充分考慮元素、奧運精神、百年京張文化傳承以及前期眾創(chuàng)成果等要素的基礎上，組織優(yōu)化設計形成了“鷹隼”和“旗魚”頭型方案和“龍鳳呈祥”“瑞雪迎春”兩種外觀涂裝方案。智能動車組將于2018年底完成樣車試制組裝，2019年上半年完成調試及試驗驗證。
《樹起高鐵新標桿》專題片揭開了京張智能高鐵的神秘面紗。今后，旅客打開鐵路智慧行APP，就能掌上訂票、選座、訂酒店、買東西，還能在線訂購冬奧門票。而且，一證通行，刷臉進站，還可以享受站內導航等服務。智能型復興號在世界上首次實現時速350公里的自動駕駛，首次采用自主研發(fā)的北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。列車全身安裝數千個傳感器，隨時自體檢。還有為它專門設計的故障預測和健康管理系統(tǒng)，無論在哪都能和指揮中心實時互動。列車節(jié)能環(huán)保，每年節(jié)約能源相當于730個家庭一年的用電量。
