在杭州2016年新修訂的《杭州市城市總體規(guī)劃（2001-2020年）》中提到，要以杭州城市軌道交通網(wǎng)為中心，形成連接海寧、桐鄉(xiāng)、德清、安吉、臨安、富陽(yáng)—桐廬、諸暨、柯橋的“一心八射”8條線路。
也就是說(shuō)，在這份規(guī)劃中，安吉已經(jīng)納入了杭州城市軌道交通網(wǎng)的規(guī)劃，這也是杭安城際鐵路首次出現(xiàn)在眾人眼前。
目前，8條城際鐵路中，4條已經(jīng)開(kāi)工，分別為杭海城際鐵路（杭州-海寧）、杭紹城際鐵路（杭州-紹興柯橋）、杭富城際鐵路（杭州-富陽(yáng)-桐廬）、杭臨城際鐵路（杭州-臨安）。計(jì)劃于2020-2021年間相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
其余4條分別為杭德城際鐵路（杭州-德清）、杭諸城際鐵路（杭州-紹興諸暨）、杭安城際鐵路（杭州-安吉）、杭桐城際鐵路（杭州-嘉興桐鄉(xiāng)）。
2018年10月24日，杭州都市圈建設(shè)發(fā)展新聞發(fā)布會(huì)召開(kāi)。新聞發(fā)布會(huì)上，杭州都市圈合作發(fā)展協(xié)調(diào)會(huì)辦公室表示，杭州都市圈將啟動(dòng)新一輪規(guī)劃編制工作，著力在區(qū)域聯(lián)動(dòng)融合上下功夫，進(jìn)一步發(fā)揮杭州都市圈在全省的龍頭領(lǐng)跑示范帶動(dòng)作用。
其中，重點(diǎn)介紹了杭州至德清、杭州至安吉、杭州至諸暨等城際鐵路，以及紹興、湖州、嘉興市區(qū)城市軌道交通都在積極謀劃。
當(dāng)時(shí)也提到，《浙江省市域快速軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃》中涉及杭州都市圈的杭德、杭諸、杭安、杭桐4條城際鐵路，是計(jì)劃在2022年之前開(kāi)工建設(shè)的。
到了今年1月，在市十三屆人大四次會(huì)議上，有多名代表提出了《關(guān)于提前實(shí)施杭州至安吉城際鐵路的建議》。
7月14日，杭州市發(fā)改委就代表提出的《建議》做出了回復(fù)。杭安城際鐵路可能要暫緩。
市發(fā)改委表示，一直以來(lái)，市政府高度重視包括安吉線在內(nèi)的徑山區(qū)域軌道交通規(guī)劃建設(shè)，要求相關(guān)部門加強(qiáng)徑山方向軌道交通的規(guī)劃研究。
在《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》初稿中，省發(fā)改委也將安吉線列入其中，但在最終評(píng)審中，專家組普遍認(rèn)為，根據(jù)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道交通規(guī)劃建設(shè)管理的意見(jiàn)》，擬建市域軌道交通線路初期客運(yùn)強(qiáng)度不低于每日每公里0.4萬(wàn)入次的要求，以目前安吉縣人口情況，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能達(dá)到上述最低客流標(biāo)準(zhǔn)，安吉線的建設(shè)時(shí)機(jī)尚未成熟。
同時(shí)，安吉縣在綜合考慮后，也認(rèn)為目前建設(shè)安吉線的緊迫性不高。因此，安吉線未能列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》。也就是說(shuō)，在2024年之前，安吉線將暫緩開(kāi)工。
接下去，市發(fā)改委表示會(huì)繼續(xù)關(guān)注徑山區(qū)域的軌道交通規(guī)劃建設(shè)，積極會(huì)同市有關(guān)部門，在杭州城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編中予以研究，以提高和改善徑山區(qū)域與主城區(qū)間的交通出行條件。同時(shí)，發(fā)改委也會(huì)結(jié)合安吉縣政府的訴求，積極支持配合安吉線的前期研究。
據(jù)了解，目前剩余的4條城際鐵路中，只有杭州至德清的城際鐵路線被列入《浙江省都市圈城際鐵路二期建設(shè)規(guī)劃》(2019-2024)，目前已上報(bào)國(guó)家發(fā)改委審批。
