7月8日，桃威鐵路電氣化改造先期工期在文登火車站啟動(dòng)開(kāi)鉆。此次電氣化改造完成后，青島港與威海港集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間將極大縮短，預(yù)計(jì)兩地最快集裝箱貨運(yùn)班列將在5小時(shí)內(nèi)抵達(dá)。
2014年4月16日，青島港前灣港區(qū)與威海港開(kāi)通了首列圖定集裝箱貨運(yùn)班列，隨著兩地港口聯(lián)動(dòng)和集裝箱運(yùn)量的不斷上升，桃威鐵路的運(yùn)能運(yùn)量已不適應(yīng)快速發(fā)展需要。此次桃威鐵路電氣化改造，涉及線路136.8公里，采取線路全封閉、路口全立交方案，設(shè)計(jì)最高運(yùn)行時(shí)速120公里，鐵路等級(jí)為國(guó)鐵II級(jí)。同步開(kāi)展威海港進(jìn)港線電氣化改造，改造線路全長(zhǎng)10.59公里。貨運(yùn)列車運(yùn)行時(shí)速有望從目前的45千米/小時(shí)左右提速至75千米/小時(shí)，加快兩地港口物流速度。
桃威鐵路作為威海市重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施，是威海對(duì)外通道的重要組成部分。據(jù)了解，即將開(kāi)工建設(shè)桃威鐵路電氣化改造，有利于山東半島貨運(yùn)鐵路電氣化成網(wǎng)；有利于進(jìn)一步暢通港鐵聯(lián)運(yùn)通道，有利于節(jié)約貨物運(yùn)輸成本、提高相關(guān)企業(yè)效益；有利于減少噪聲污染和大氣污染物排放，同時(shí)減少在接軌站增、減軸作業(yè)等作業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)、減少對(duì)接軌站到發(fā)線的占用時(shí)間，緩解接軌站轉(zhuǎn)運(yùn)能力緊張問(wèn)題，提升鐵路整體運(yùn)輸能力的需要。
