7月8日，桃威鐵路電氣化改造先期工期在文登火車站啟動開鉆。此次電氣化改造完成后，青島港與威海港集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運時間將極大縮短，預(yù)計兩地最快集裝箱貨運班列將在5小時內(nèi)抵達(dá)。
2014年4月16日，青島港前灣港區(qū)與威海港開通了首列圖定集裝箱貨運班列，隨著兩地港口聯(lián)動和集裝箱運量的不斷上升，桃威鐵路的運能運量已不適應(yīng)快速發(fā)展需要。此次桃威鐵路電氣化改造，涉及線路136.8公里，采取線路全封閉、路口全立交方案，設(shè)計最高運行時速120公里，鐵路等級為國鐵II級。同步開展威海港進(jìn)港線電氣化改造，改造線路全長10.59公里。貨運列車運行時速有望從目前的45千米/小時左右提速至75千米/小時，加快兩地港口物流速度。
桃威鐵路作為威海市重要的基礎(chǔ)配套設(shè)施，是威海對外通道的重要組成部分。據(jù)了解，即將開工建設(shè)桃威鐵路電氣化改造，有利于山東半島貨運鐵路電氣化成網(wǎng)；有利于進(jìn)一步暢通港鐵聯(lián)運通道，有利于節(jié)約貨物運輸成本、提高相關(guān)企業(yè)效益；有利于減少噪聲污染和大氣污染物排放，同時減少在接軌站增、減軸作業(yè)等作業(yè)技術(shù)環(huán)節(jié)、減少對接軌站到發(fā)線的占用時間，緩解接軌站轉(zhuǎn)運能力緊張問題，提升鐵路整體運輸能力的需要。
