縱橫交錯(cuò)的立體交通網(wǎng)，是一座城市發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)。按照省委省政府打造綜合交通樞紐城市的要求，我市今年鐵路建設(shè)將取得新突破。除了連鎮(zhèn)鐵路連淮段年內(nèi)通車，與我市密切相關(guān)的寧淮高鐵也傳出好消息，計(jì)劃11月份開(kāi)工。這意味著連云港離通過(guò)這條鐵路實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)南京又近了一步。
3月14日從淮安發(fā)布、金湖縣人民政府網(wǎng)站看到，寧淮高鐵預(yù)計(jì)今年11月份開(kāi)工的消息已經(jīng)發(fā)布出來(lái)。寧淮鐵路是江蘇中部的一條重要干線鐵路，自2016年在全國(guó)兩會(huì)上被提出之后，就一直受到江蘇人的高度關(guān)注。這條高鐵也是南京“米”字形放射狀高鐵網(wǎng)的重要組成部分。該鐵路北起淮安東站，經(jīng)安徽天長(zhǎng)，通過(guò)南京北站接入南京樞紐，途經(jīng)南京市、六合區(qū)、天長(zhǎng)市、金湖縣、洪澤區(qū)、淮安市，線路總長(zhǎng)約205公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里每小時(shí)。
簡(jiǎn)單地說(shuō)，沒(méi)有寧淮鐵路，連云港、宿遷、淮安三市就進(jìn)不了南京“1.5小時(shí)高鐵圈”。寧淮鐵路的起點(diǎn)，正位于徐宿淮鹽、連淮揚(yáng)鎮(zhèn)兩條在建高鐵的交匯點(diǎn)上，建成后，南京、淮安之間1小時(shí)通達(dá)，連云港、宿遷也將通過(guò)這條鐵路實(shí)現(xiàn)1.5小時(shí)內(nèi)到達(dá)南京。未來(lái)，連云港到南京最快的路徑便是經(jīng)連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路到淮安，接上寧淮鐵路，從而形成寧淮連城際鐵路。而連淮段已于2015年9月正式開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)年內(nèi)通車。與此同時(shí)，在連云港向北可通過(guò)青連鐵路至山東省日照、青島兩座城市。至此，南京、鎮(zhèn)江、常州、無(wú)錫、蘇州5個(gè)蘇南城市前往青島無(wú)需從山東濟(jì)南繞行，基本上可以在3小時(shí)內(nèi)到達(dá)日照、青島兩座城市。
市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，寧淮鐵路是長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)的重要組成部分，是淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶重要的基礎(chǔ)性支撐，是江蘇省“十三五”期間擬開(kāi)工建設(shè)的重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，已經(jīng)列入《江蘇省沿江城市群城際軌道交通網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃（2018－2025）》。寧淮鐵路的建設(shè)，將形成蘇北地區(qū)通往南京最為便捷的快速通道，對(duì)提升南京首位度，推進(jìn)蘇北城市深度融入“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”發(fā)展戰(zhàn)略，促進(jìn)長(zhǎng)三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。今年以來(lái)，江蘇省發(fā)改委與安徽省發(fā)改委在加快推進(jìn)項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)上取得了共識(shí)。2018年4月24日，江蘇省鐵路辦發(fā)布了事關(guān)寧淮高速鐵路前期工作的11個(gè)招標(biāo)公告，涉及環(huán)評(píng)、穩(wěn)評(píng)、公路立交安全性評(píng)估等。據(jù)招標(biāo)公告，這些前期工作將于2019年5月底前全部完成。在加快推進(jìn)《規(guī)劃》審批的同時(shí)，江蘇省發(fā)改委與安徽省發(fā)改委超常規(guī)組織開(kāi)展項(xiàng)目預(yù)可研審查，為項(xiàng)目加快推進(jìn)實(shí)施創(chuàng)造了有利條件。
