2月12日上午，隨著2019年全省重大交通項(xiàng)目集中開工儀式主會(huì)場下達(dá)“開工”指令，徐州分會(huì)場施工機(jī)械鳴笛啟動(dòng)，拉開了今年重大交通項(xiàng)目開工建設(shè)的大幕。
此次，徐州市集中開工的重大交通項(xiàng)目共有三個(gè)，分別是京滬高速公路徐州段改擴(kuò)建工程（新沂至淮安段）、徐州高鐵東廣場綜合客運(yùn)樞紐工程、344省道徐州東段工程，總投資約343億元。
其中，徐州高鐵東廣場綜合客運(yùn)樞紐工程備受市民關(guān)注。該工程總面積3萬平方米，站型采用“線側(cè)式站房+線上候車大廳”的形式，容納京滬高鐵、徐蘭高鐵、徐宿淮鹽高鐵、徐連客專、徐淮宿城際鐵路等多條線路，擁有13個(gè)站臺、28股線路的超大規(guī)模，集高鐵、地鐵、長途客運(yùn)、常規(guī)公交、出租、社會(huì)車輛多種方式于一體，實(shí)現(xiàn)多種交通形式“零換乘”。
工程主要包含高鐵東站房3萬平方米、地面道路及附屬工程14.5萬平方米、高架落客平臺及聯(lián)絡(luò)匝道橋1.99萬平方米、地下車庫7.14萬平方米等。
這一工程建成后，徐州高鐵東站站房面積將達(dá)到4.5萬平方米，極大緩解目前旅客候車擁擠的現(xiàn)狀。
自從2011年6月30日京滬高鐵開通運(yùn)行，徐州就與沿線14個(gè)城市一起，率先跨入“高鐵時(shí)代”。風(fēng)馳電掣的高速鐵路不僅使徐州同時(shí)進(jìn)入長三角和環(huán)渤海3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，而且全方位拉近了徐州與全國各大區(qū)域的時(shí)空距離。
然而，高鐵在給徐州帶來滾滾客流和信息流的同時(shí)，也帶來了“成長中的煩惱”，突出表現(xiàn)在現(xiàn)有的徐州東站發(fā)送旅客量大幅增加，高峰時(shí)堪比南京、鄭州等大站。2015年7月，鐵路總公司在北京召開徐宿淮鹽鐵路初步設(shè)計(jì)審查會(huì)，徐州市向省鐵路辦積極溝通爭取，省鐵路辦最終確定徐州東站東側(cè)子站房建設(shè)面積為3萬平方米，并出具相關(guān)文件。
