12月29日，國(guó)內(nèi)首條民營(yíng)資本控股高鐵線杭紹臺(tái)線鐵路建設(shè)“再下一城”——由中鐵第五勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司勘察設(shè)計(jì)的杭紹臺(tái)高鐵延伸段“溫嶺—玉環(huán)”段正式開工建設(shè)，建成后將徹底改寫浙江省東南沿海市玉環(huán)無鐵路的歷史，為長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈南翼的環(huán)杭州灣城市群發(fā)展進(jìn)一步注入“高鐵動(dòng)力”。
作為國(guó)內(nèi)首條民營(yíng)資本控股的高鐵線，杭紹臺(tái)鐵路打通了社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路“最后一公里”。而溫嶺—玉環(huán)鐵路則是杭紹臺(tái)鐵路的新延伸段，它的開工建設(shè)實(shí)現(xiàn)了玉環(huán)市鐵路建設(shè)從無到有的迫切需要，從無鐵路的交通末梢尷尬地位，打造了一把破解長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈南翼環(huán)杭州灣城市群發(fā)展的“通途之匙”。
鐵五院項(xiàng)目總體李志鵬對(duì)記者表示，新建溫嶺—玉環(huán)段起于浙江省臺(tái)州市南部，行經(jīng)溫嶺、玉環(huán)兩市，全長(zhǎng)37.172公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，共設(shè)3座車站，預(yù)計(jì)建設(shè)時(shí)間至2022年，屆時(shí)可將杭州高鐵“1小時(shí)交通圈”概念進(jìn)一步輻射擴(kuò)大。
據(jù)介紹，該項(xiàng)目在勘察設(shè)計(jì)過程中，設(shè)計(jì)人員攻克了沿線不穩(wěn)定斜坡，危巖、落石和崩塌，高地溫及高地應(yīng)力等地質(zhì)難題，并將“來時(shí)青山綠水，走時(shí)綠水青山”的環(huán)保理念貫徹始終，針對(duì)沿線經(jīng)行地區(qū)生態(tài)良好，環(huán)境優(yōu)美，尤其是鐵路跨漩門灣水道處毗鄰濕地景區(qū)等特點(diǎn)，充分發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)，堅(jiān)持環(huán)保選線、多方案比選、全方位論證?！拔覀?cè)诘缆贰⒑降赖慕徊嫣?，多采用連續(xù)梁、T構(gòu)等特殊設(shè)計(jì)，在確保‘零污染’同時(shí)，讓建筑物與景區(qū)保持完美協(xié)調(diào)，讓鐵路工程融入自然?！表?xiàng)目總體李志鵬介紹說。與此同時(shí)，他們還科學(xué)處理溫嶺站接軌與既有線和在建、規(guī)劃鐵路的關(guān)系，既滿足了路網(wǎng)需求和運(yùn)輸組織，又保持了城市規(guī)劃的完整性。
相關(guān)人士認(rèn)為，杭紹臺(tái)線鐵路溫嶺—玉環(huán)段的建設(shè)，將為民營(yíng)資本控股高鐵運(yùn)營(yíng)進(jìn)一步釋放活力和信心，而長(zhǎng)三角核心區(qū)交通路網(wǎng)也將隨之剛勁“落筆”——杭紹臺(tái)線將與寧杭甬高鐵、在建商合杭線、規(guī)劃滬杭城際等鐵路相聯(lián)相通，支撐起一條長(zhǎng)三角核心區(qū)輻射浙西南地區(qū)的“鋼鐵骨架”高速網(wǎng)。
同時(shí)，佇“陸路”遠(yuǎn)眺“海路”，玉環(huán)市大麥嶼港的臺(tái)海運(yùn)直航是目前大陸到臺(tái)灣僅有的兩條直航航線之一，也是華東地區(qū)赴臺(tái)最佳的海上客貨滾裝通道，杭紹臺(tái)高鐵延伸段“溫嶺—玉環(huán)”段建成后也將滿足中東部地區(qū)與臺(tái)灣便捷往來，進(jìn)一步促進(jìn)兩岸溝通與融合。
