11月4日，由中鐵十四局承建的津濰高鐵跨榮烏高速連續(xù)梁拱橋吊桿張拉工作圓滿收官，主橋上部結(jié)構(gòu)完成體系轉(zhuǎn)換，架梁通道“咽喉”工程提前10天全面打通，為后續(xù)架梁及無砟道床施工奠定了堅實基礎(chǔ)。
跨榮烏高速連續(xù)梁拱全長344米，中跨為168米下承式鋼管混凝土系桿拱橋，是津濰高鐵山東段最大跨度連續(xù)梁拱，是本標(biāo)段施工技術(shù)難度最大、安全風(fēng)險最高的分部分項工程。連續(xù)梁拱共有吊桿68根，采用4套250噸級穿心千斤頂協(xié)同對稱同步作業(yè)，分2次張拉。
施工中，建設(shè)團(tuán)隊建立“BIM動態(tài)模擬+應(yīng)力監(jiān)測大數(shù)據(jù)”雙校驗體系，對吊桿張拉工況進(jìn)行仿真推演，通過智能算法優(yōu)化張拉時序，精準(zhǔn)預(yù)測結(jié)構(gòu)變形量，形成可復(fù)制的空間索網(wǎng)結(jié)構(gòu)精準(zhǔn)施工工法。張拉過程中，采用智能監(jiān)控系統(tǒng)適時檢測張拉力值，確保吊桿張拉力滿足設(shè)計要求，保證梁體受力均勻、線形滿足設(shè)計要求。下一步，項目將持續(xù)掀起“大干120天”勞動競賽熱潮，全面展開東壽特大橋主橋橋面系施工作業(yè)，力爭早日具備通車條件。
津濰高鐵是國家干線高鐵網(wǎng)“八縱八橫”沿海通道和京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，建成通車后，對完善國家高速鐵路網(wǎng)布局、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要意義。
