10月31日，隨著鋪軌機(jī)將最后一對(duì)500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)鋪設(shè)到西十高鐵云嶺隧道中段道床板上，標(biāo)志著西十高鐵陜西段長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)任務(wù)圓滿完成，西十高鐵建設(shè)進(jìn)入“加速度”狀態(tài)。
西十高鐵陜西段正線鋪軌323.93公里，鋪設(shè)道岔45組，全線涉及長(zhǎng)大坡道鋪軌地段14處，最大坡度比達(dá)25‰。
“目前，西十高鐵陜西段四電工程總體進(jìn)度已完成設(shè)計(jì)總量的70%，4座新建站房主體結(jié)構(gòu)已封頂，預(yù)計(jì)11月底西十高鐵全線鋪軌施工完成，全線建設(shè)已進(jìn)入‘加速度’狀態(tài)。”施工負(fù)責(zé)人介紹。
西十高鐵開(kāi)通后，西安至十堰實(shí)現(xiàn)1小時(shí)內(nèi)到達(dá)，西安至武漢的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由目前的5小時(shí)縮短至2.5小時(shí)左右，將為進(jìn)一步完善全國(guó)高速鐵路網(wǎng)，拉近陜西與長(zhǎng)三角、珠三角等地區(qū)的時(shí)空距離，加強(qiáng)關(guān)中城市群與長(zhǎng)江中游城市群聯(lián)系，助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
