10月31日，由雄安高速鐵路有限公司建設(shè)、中鐵隧道局集團(tuán)有限公司承建的雄忻高鐵河北段重難點(diǎn)控制性工程大光巖隧道勝利貫通，標(biāo)志著雄忻高鐵河北段關(guān)鍵“咽喉”被打通，為全線(xiàn)早日建成通車(chē)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
大光巖隧道位于太行山深處的阜平縣天生橋鎮(zhèn)，全長(zhǎng)6010.06米，最大埋深約560米，設(shè)計(jì)時(shí)速350千米，為單洞雙線(xiàn)隧道，是雄忻高鐵貫通的首座超6千米的山嶺隧道。隧道沿線(xiàn)地質(zhì)條件復(fù)雜，以水平層片麻巖為主，巖體結(jié)構(gòu)破碎松散，且基巖裂隙水與構(gòu)造裂隙水發(fā)育豐富，施工中面臨坍塌、冒頂、掉塊等多重風(fēng)險(xiǎn)。隧道共穿越四處淺埋段及兩處斷層破碎帶，最小埋深僅2.9米，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
面對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“施工管理標(biāo)準(zhǔn)化”為抓手，科學(xué)組織、嚴(yán)格管理，為了降低水平巖層施工風(fēng)險(xiǎn)全隧均架設(shè)拱架，并嚴(yán)格遵循“先探測(cè)、管超前、短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測(cè)”原則穩(wěn)步推進(jìn)。在淺埋段施工中，采取地表注漿加固技術(shù)，增強(qiáng)巖體整體穩(wěn)定性，并嚴(yán)格控制開(kāi)挖進(jìn)尺，強(qiáng)化超前支護(hù)與防排水措施，加大監(jiān)控量測(cè)頻率，全力保障施工安全。
大光巖隧道自2023年3月開(kāi)工，歷經(jīng)900多個(gè)日夜奮戰(zhàn)，建設(shè)者們先后克服了隧道施工風(fēng)險(xiǎn)高、圍巖變化快、裂隙水量大、出渣運(yùn)距長(zhǎng)等諸多困難，施工期間歷經(jīng)兩次洪水和一次暴雪自然災(zāi)害，但施工團(tuán)隊(duì)始終堅(jiān)定信心、迎難而上，在確保安全、質(zhì)量、環(huán)保的前提下穩(wěn)中求進(jìn)，隧道進(jìn)出口兩個(gè)作業(yè)面平均開(kāi)挖進(jìn)度指標(biāo)均超過(guò)100米/月，為水平層片麻巖條件下隧道快速施工積累了豐富經(jīng)驗(yàn)。
雄忻高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京昆通道的重要組成部分。建成后，將顯著優(yōu)化京津冀地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，結(jié)束革命老區(qū)阜平不通鐵路的歷史，并對(duì)助力鄉(xiāng)村振興、促進(jìn)城市群互聯(lián)互通以及推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展發(fā)揮重要作用。
