10月30日，在江蘇省南通市海門區(qū)三星鎮(zhèn)地下29.4米深處，經(jīng)過27小時連續(xù)不間斷施工，新建上海至南京至合肥高速鐵路關(guān)鍵控制性工程——海門北站核心區(qū)基坑最后一塊底板順利完成澆筑，標志著我國目前最長超深超大基坑地下高鐵站核心區(qū)基坑底板實現(xiàn)“封底”，項目建設(shè)取得階段性進展。
目前，海門北站總體工程已完成超過80%，預(yù)計2026年3月底完成主體結(jié)構(gòu)施工。其核心區(qū)域為地下三層結(jié)構(gòu)，負一層規(guī)劃為換乘通道，負二層是高鐵層，負三層則為地方城軌預(yù)留層。車站與規(guī)劃中的南通新機場相連接，未來將成為集高鐵、航空、城軌、地鐵、公交、出租車等多種交通方式于一體的大型綜合交通樞紐。海門北站為滬渝蓉高鐵的關(guān)鍵重點工程，該項目建成后，對優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、推進長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等方面都具有重大意義。
