全球最快高鐵CR450動(dòng)車組樣車目前正在不同速度、不同場(chǎng)景中進(jìn)行多項(xiàng)試驗(yàn)。試驗(yàn)期間，CR450動(dòng)車組跑出了動(dòng)車組單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速896公里的最新紀(jì)錄。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“鐵科院”）10月21日公布上述消息。
鐵科院相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，CR450動(dòng)車組目前正在滬渝蓉高鐵開展運(yùn)用考核，明年CR450動(dòng)車組將在成渝中線展開更接近運(yùn)營(yíng)條件的全面測(cè)試。
相對(duì)交會(huì)時(shí)速穩(wěn)步提升
早在2023年6月28日，CR450動(dòng)車組試驗(yàn)列車在福廈高鐵福清至泉州區(qū)段性能驗(yàn)證試驗(yàn)時(shí)，就跑出了單列時(shí)速453公里、相對(duì)交會(huì)時(shí)速891公里運(yùn)行的成績(jī)。此次CR450動(dòng)車組樣車試驗(yàn)追平了單列時(shí)速成績(jī)，并將相對(duì)交會(huì)時(shí)速提高了5公里。
中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱“國(guó)鐵集團(tuán)”）人士對(duì)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，雖然此次CR450動(dòng)車組樣車相對(duì)交會(huì)時(shí)速試驗(yàn)將紀(jì)錄提高了5公里，但仍沒有達(dá)到單列時(shí)速（453公里）的兩倍（906公里/時(shí)）。
對(duì)此，國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者解釋稱，動(dòng)車組運(yùn)用考核對(duì)試驗(yàn)組織要求比較高，兩列試驗(yàn)車沿上下行相向?qū)﹂_，在交會(huì)時(shí)的一瞬間很難保證速度一致，同時(shí)也為保障試驗(yàn)安全，相對(duì)交會(huì)時(shí)速也在按計(jì)劃提升。
上述國(guó)鐵集團(tuán)人士還表示，2025年4月，CR450動(dòng)車組樣車曾在新建渝廈高鐵重慶至黔江段進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試，6月在滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段聯(lián)調(diào)聯(lián)試；8月繼續(xù)在沈佳高鐵沈白段進(jìn)行測(cè)試。此番CR450動(dòng)車組樣車是第二次來(lái)到滬渝蓉高鐵武漢至宜昌段進(jìn)行試驗(yàn)。
CR450動(dòng)車組樣車包括CR450AF和CR450BF兩列，由中國(guó)中車（601766.SH）旗下中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車長(zhǎng)客”）和中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車四方”）分別制造。樣車試驗(yàn)時(shí)速450公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)速400公里，采用8節(jié)編組，4動(dòng)4拖。
CR450AF、BF中的“CR”是中國(guó)鐵路英文縮寫；“450”表示最高試驗(yàn)時(shí)速可達(dá)450公里；后面字母“A”和“B”分別代表制造廠家“中車四方”和“中車長(zhǎng)客”；“F”表示動(dòng)車組為動(dòng)力分散式。
中國(guó)中車相關(guān)人士稱，CR450動(dòng)車組技術(shù)實(shí)現(xiàn)全面迭代升級(jí)，突破了減阻降耗、減振降噪、全要素輕量化系統(tǒng)集成三大成套技術(shù)，大功率永磁牽引、時(shí)間敏感列車網(wǎng)絡(luò)通信、多級(jí)控制制動(dòng)三大系統(tǒng)技術(shù)，以及高臨界速度高安全轉(zhuǎn)向架等多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)。
繼續(xù)在成渝中線進(jìn)行試驗(yàn)
就CR450動(dòng)車組樣車未來(lái)商業(yè)運(yùn)營(yíng)具體時(shí)間，國(guó)鐵集團(tuán)方面稱，將安排CR450動(dòng)車組樣車開展線路試驗(yàn)和考核，爭(zhēng)取早日投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。
實(shí)際上目前在中國(guó)，還沒有一條商業(yè)運(yùn)營(yíng)的高速鐵路是以設(shè)計(jì)時(shí)速400公里建設(shè)的。中國(guó)軌道交通裝備企業(yè)人士對(duì)記者表示，理論上目前中國(guó)所有運(yùn)營(yíng)高鐵線路在不經(jīng)過改造的情況下，都不適合CR450動(dòng)車組以最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速做商業(yè)運(yùn)營(yíng)工作。
那么，CR450動(dòng)車組商業(yè)運(yùn)營(yíng)出路在哪里？
2021年8月，成渝中線高鐵可行性研究報(bào)告獲得批復(fù)。報(bào)告顯示，成渝中線設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中，大足石刻至簡(jiǎn)州段可根據(jù)試驗(yàn)需要進(jìn)一步研究確定曲線半徑，引入樞紐地段采用與行車速度相適應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)。
2022年11月28日，新建成渝中線鐵路四川段授標(biāo)暨進(jìn)場(chǎng)工作會(huì)議在成都舉行，國(guó)鐵集團(tuán)方面明確稱，成渝中線高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)留400公里/小時(shí)。成渝中線高鐵成為中國(guó)首條預(yù)留提速400公里/小時(shí)條件的高速鐵路。
也因此，CR450動(dòng)車組樣車明年將在成渝中線展開更接近運(yùn)營(yíng)條件的全面測(cè)試。
就公眾關(guān)注的CR450動(dòng)車組樣車沖高試驗(yàn)最快可以達(dá)到多少時(shí)速，國(guó)鐵集團(tuán)人士對(duì)記者回應(yīng)稱，中國(guó)動(dòng)車組測(cè)試最高時(shí)速一般為運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速加10%安全冗余。他舉例稱，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速350公里，當(dāng)年進(jìn)行高速試驗(yàn)時(shí)，達(dá)標(biāo)速度即385公里/小時(shí)。按此計(jì)算，CR450動(dòng)車組樣車最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為400公里，試驗(yàn)時(shí)速達(dá)到440公里即可通過。
不過考慮到CR450動(dòng)車組樣車的先前版本，CR450試驗(yàn)列車已經(jīng)跑出過單列時(shí)速453公里的高速紀(jì)錄?！癈R450動(dòng)車組樣車高速試驗(yàn)有可能在此基礎(chǔ)上再?zèng)_一沖?！眹?guó)鐵集團(tuán)人士說。
鐵科院人士也對(duì)記者透露，CR450動(dòng)車組最高時(shí)速測(cè)試仍有望繼續(xù)突破。他表示，當(dāng)前，中國(guó)高速鐵路動(dòng)車組最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速為350公里，由復(fù)興號(hào)CR400AF和CR400BF保持。上述兩型列車最高試驗(yàn)速度達(dá)到420公里/小時(shí)，但作為預(yù)留提速400公里/小時(shí)的條件時(shí)，為了保證安全，要留有足夠速度冗余，“我們認(rèn)為樣車最高試驗(yàn)速度應(yīng)該達(dá)到450公里—460公里/小時(shí)”。
值得注意的是，雖然CR450復(fù)興號(hào)有望沖擊450公里—460公里/小時(shí)的速度紀(jì)錄，成為全球運(yùn)營(yíng)時(shí)速最快的高鐵列車，但中國(guó)高速動(dòng)車組試驗(yàn)最高速度仍由和諧號(hào)保持。
2010年12月和2011年1月，在京滬高鐵先導(dǎo)段聯(lián)調(diào)聯(lián)試和綜合試驗(yàn)中，和諧號(hào)CRH380A和CRH380B高速動(dòng)車組，最高運(yùn)行時(shí)速分別跑出了486.1公里和487.3公里。
而全球輪軌軌道列車最高速度紀(jì)錄由法國(guó)保持。2007年4月3日，法國(guó)阿爾斯通TGV超高速列車創(chuàng)造了574.8公里/小時(shí)的最高速度紀(jì)錄，至今無(wú)人打破。
