“十四五”以來，長三角鐵路緊密圍繞“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”目標(biāo)，在長三角“三省一市”廣袤的土地上揮毫潑墨，推動(dòng)區(qū)域鐵路網(wǎng)實(shí)現(xiàn)從“有”到“優(yōu)”、從“優(yōu)”到“強(qiáng)”的歷史性跨越。預(yù)計(jì)到2025年底，將累計(jì)完成建設(shè)投資超過6000億元，開通運(yùn)營22個(gè)重大項(xiàng)目，新增鐵路里程逾2600公里，為長三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展裝上了動(dòng)力澎湃的“火車頭”。
鐵路是國民經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，在長三角一體化發(fā)展中扮演著“先行官”的角色。“十四五”期間，長三角鐵路建設(shè)投資持續(xù)保持高位運(yùn)行，規(guī)模屢創(chuàng)新高。從2021年約900億元，到2024年的1423.8億元，再到2025年預(yù)計(jì)仍將維持在1400億元以上，真金白銀的投入彰顯了鐵路先行的決心與力度。目前，25個(gè)續(xù)建項(xiàng)目齊頭并進(jìn)，在建項(xiàng)目總投資規(guī)模超過8000億元，多項(xiàng)建設(shè)指標(biāo)領(lǐng)跑全國。
截至今年10月，長三角鐵路營業(yè)總里程已突破1.5萬公里大關(guān)，其中高鐵里程超過7700公里，穩(wěn)居全國前列。一張覆蓋廣泛、結(jié)構(gòu)合理、高效便捷的世界級(jí)“軌道上的長三角”網(wǎng)絡(luò)正以前所未有的速度成型。
一批具有戰(zhàn)略意義的鐵路通道相繼建成通車，深刻改變了區(qū)域發(fā)展的時(shí)空格局。2021年2月，徐連高鐵開通運(yùn)營，標(biāo)志著國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中最長的橫向通道——陸橋通道全線貫通，連云港至烏魯木齊實(shí)現(xiàn)“朝發(fā)夕至”。開通首年即運(yùn)送旅客超660萬人次，成為驅(qū)動(dòng)蘇北地區(qū)振興的強(qiáng)勁引擎。
縱貫蘇南經(jīng)濟(jì)強(qiáng)縣的滬寧沿江高鐵，將江陰至上海的最短旅行時(shí)間從2小時(shí)40分鐘大幅壓縮至1小時(shí)左右，它已經(jīng)成為蘇南地區(qū)名副其實(shí)的“經(jīng)濟(jì)通勤”主動(dòng)脈。
