10月16日，經(jīng)過(guò)100分鐘的緊張施工，新建成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成達(dá)萬(wàn)高鐵”)德公村特大橋的轉(zhuǎn)體梁逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)50度，順利抵達(dá)指定位置，圓滿(mǎn)完成上跨既有滬蓉鐵路的施工任務(wù)。此舉標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵建設(shè)取得新突破，為全線(xiàn)按期通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
成達(dá)萬(wàn)高鐵德公村特大橋坐落于四川省遂寧市安居區(qū)，全長(zhǎng)約3876米。此次完成轉(zhuǎn)體的梁體長(zhǎng)128米、梁面寬12.6米，轉(zhuǎn)體總重量達(dá)8500噸，需跨越運(yùn)營(yíng)中的滬蓉鐵路。據(jù)悉，滬蓉鐵路高峰期日均開(kāi)行列車(chē)193列，平均每3至5分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)，列車(chē)運(yùn)行密度極高。為最大限度降低對(duì)既有營(yíng)業(yè)線(xiàn)正常運(yùn)營(yíng)的影響，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“平行營(yíng)業(yè)線(xiàn)澆筑梁體，再利用天窗時(shí)間實(shí)施轉(zhuǎn)體”的施工方案。
“此次轉(zhuǎn)體施工依托智能監(jiān)控信息化平臺(tái)，融合測(cè)量機(jī)器人無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)與BIM數(shù)字孿生技術(shù)，搭建起轉(zhuǎn)體過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)及預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)可動(dòng)態(tài)展示氣象信息(風(fēng)速、風(fēng)向)、轉(zhuǎn)體控制參數(shù)(角度、角速度等)、梁體姿態(tài)(標(biāo)高)等關(guān)鍵指標(biāo)，還能動(dòng)態(tài)模擬整個(gè)轉(zhuǎn)體軌跡，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的碰撞風(fēng)險(xiǎn)并開(kāi)展分析預(yù)警，為轉(zhuǎn)體施工的指揮決策提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐?！敝薪ò司殖蛇_(dá)萬(wàn)高鐵工程指揮部指揮長(zhǎng)李強(qiáng)華介紹，大橋轉(zhuǎn)體過(guò)程以平均每分鐘0.9度的速度勻速牽引，最終實(shí)現(xiàn)軸線(xiàn)偏差僅5毫米、高程偏差僅3毫米的高精度對(duì)接。
成達(dá)萬(wàn)高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)李升平表示，德公村特大橋轉(zhuǎn)體的順利完成，不僅為成達(dá)萬(wàn)高鐵成(都)營(yíng)(山)段按期開(kāi)展架梁作業(yè)掃清障礙，更為后續(xù)全線(xiàn)施工的高效推進(jìn)奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，作為我國(guó)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成達(dá)萬(wàn)高鐵線(xiàn)路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽(yáng)市、遂寧市、南充市、達(dá)州市以及重慶市開(kāi)州區(qū)、萬(wàn)州區(qū)，最終接入既有鄭渝高鐵萬(wàn)州北站。線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
