10月16日，經(jīng)過100分鐘的緊張施工，新建成都至達州至萬州高速鐵路(以下簡稱“成達萬高鐵”)德公村特大橋的轉(zhuǎn)體梁逆時針旋轉(zhuǎn)50度，順利抵達指定位置，圓滿完成上跨既有滬蓉鐵路的施工任務(wù)。此舉標志著成達萬高鐵建設(shè)取得新突破，為全線按期通車奠定堅實基礎(chǔ)。
成達萬高鐵德公村特大橋坐落于四川省遂寧市安居區(qū)，全長約3876米。此次完成轉(zhuǎn)體的梁體長128米、梁面寬12.6米，轉(zhuǎn)體總重量達8500噸，需跨越運營中的滬蓉鐵路。據(jù)悉，滬蓉鐵路高峰期日均開行列車193列，平均每3至5分鐘就有一趟列車通過，列車運行密度極高。為最大限度降低對既有營業(yè)線正常運營的影響，建設(shè)團隊創(chuàng)新采用“平行營業(yè)線澆筑梁體，再利用天窗時間實施轉(zhuǎn)體”的施工方案。
“此次轉(zhuǎn)體施工依托智能監(jiān)控信息化平臺，融合測量機器人無線傳輸技術(shù)與BIM數(shù)字孿生技術(shù)，搭建起轉(zhuǎn)體過程實時監(jiān)測及預(yù)警系統(tǒng)。該系統(tǒng)可動態(tài)展示氣象信息(風(fēng)速、風(fēng)向)、轉(zhuǎn)體控制參數(shù)(角度、角速度等)、梁體姿態(tài)(標高)等關(guān)鍵指標，還能動態(tài)模擬整個轉(zhuǎn)體軌跡，提前預(yù)判可能出現(xiàn)的碰撞風(fēng)險并開展分析預(yù)警，為轉(zhuǎn)體施工的指揮決策提供精準數(shù)據(jù)支撐?！敝薪ò司殖蛇_萬高鐵工程指揮部指揮長李強華介紹，大橋轉(zhuǎn)體過程以平均每分鐘0.9度的速度勻速牽引，最終實現(xiàn)軸線偏差僅5毫米、高程偏差僅3毫米的高精度對接。
成達萬高鐵公司遂寧建設(shè)指揮部指揮長李升平表示，德公村特大橋轉(zhuǎn)體的順利完成，不僅為成達萬高鐵成(都)營(山)段按期開展架梁作業(yè)掃清障礙，更為后續(xù)全線施工的高效推進奠定了基礎(chǔ)。
據(jù)了解，作為我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，成達萬高鐵線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市以及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，最終接入既有鄭渝高鐵萬州北站。線路正線全長477公里，設(shè)計時速350公里。
