近日，深汕高鐵再迎新進(jìn)展。羅湖北站工程已于日前開工建設(shè)，深圳最大的高鐵站西麗綜合交通樞紐全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。意味著深汕高鐵距離建成又進(jìn)一步。
兩大站點(diǎn)全面開工
近日，廈深鐵路廣東有限公司發(fā)布新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路(深汕高鐵)羅湖北站及相關(guān)工程施工總價(jià)承包招標(biāo)中標(biāo)結(jié)果，中標(biāo)單位為中鐵上海工程局集團(tuán)有限公司。
羅湖北站工程于9月30日開工建設(shè)，預(yù)計(jì)2027年11月30日竣工，投資額約23.43億元。羅湖北站位于羅湖區(qū)中心城區(qū)，為地下站，設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，側(cè)式站臺(tái)2座。線路沿清水河二路自東向西，穿越清水河五路、四路、三路，總長(zhǎng)約600米，寬23.6米~43米。
另一方面，西麗綜合交通樞紐工程建設(shè)正穩(wěn)步推進(jìn)，目前已全面進(jìn)入主體結(jié)構(gòu)施工階段。從具體工程進(jìn)度來(lái)看，當(dāng)前項(xiàng)目關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)推進(jìn)順利。該項(xiàng)目北廣場(chǎng)圍護(hù)結(jié)構(gòu)、工程樁累計(jì)完成100%，為主體施工筑牢基礎(chǔ)；北廣場(chǎng)土石方開挖累計(jì)完成72.15%，為地下結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。按照計(jì)劃，今年12月底前，項(xiàng)目將完成大部分地下結(jié)構(gòu)的施工。
預(yù)計(jì)至明年5月，將完成二層以下的主體結(jié)構(gòu)施工；隨后于明年6月轉(zhuǎn)入二層以上主體結(jié)構(gòu)施工階段。整個(gè)項(xiàng)目的土建結(jié)構(gòu)部分，計(jì)劃于2027年8月全部竣工。
根據(jù)規(guī)劃，西麗綜合交通樞紐集國(guó)家鐵路、城際軌道、城市地鐵于一體，總規(guī)模為13臺(tái)25線，超過(guò)現(xiàn)有深圳北站的11臺(tái)20線。
同時(shí)，作為深圳市“五主五輔”鐵路客運(yùn)主樞紐的重要組成部分，西麗綜合交通樞紐未來(lái)將引入4條高鐵——贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵；2條城際鐵路——深惠城際、深莞增城際；以及4條地鐵線路——13號(hào)線、15號(hào)線、27號(hào)線和29號(hào)線，形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的多層級(jí)軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
實(shí)現(xiàn)30分鐘互達(dá)
深汕鐵路(深汕高鐵)是粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃的重要項(xiàng)目，也是深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分。
線路起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山區(qū)、龍華區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，惠州市大亞灣、惠陽(yáng)、惠東，終至深汕特別合作區(qū)深汕站，連接深圳西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通樞紐。
該鐵路全長(zhǎng)125.5公里，其中深圳市區(qū)段約52.5公里，惠州段約56.1公里，深汕特別合作區(qū)段約16.9公里。
該鐵路計(jì)劃于2027年建成通車，建成后，自深圳出發(fā)，經(jīng)深汕高鐵1小時(shí)即可達(dá)粵東城市群、2小時(shí)可達(dá)海西城市群、5小時(shí)通達(dá)長(zhǎng)三角城市群，從深圳前往深汕特別合作區(qū)的時(shí)間，將由目前47分鐘縮短至30分鐘。
作為深圳都市圈的大動(dòng)脈，深汕鐵路直接聯(lián)通深圳市中心城區(qū)和深汕特別合作區(qū)，對(duì)于加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對(duì)外鐵路通道，推進(jìn)深汕特別合作區(qū)建設(shè)具有重要作用。
