近日，深汕高鐵再迎新進展。羅湖北站工程已于日前開工建設(shè)，深圳最大的高鐵站西麗綜合交通樞紐全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。意味著深汕高鐵距離建成又進一步。
兩大站點全面開工
近日，廈深鐵路廣東有限公司發(fā)布新建深圳至深汕合作區(qū)鐵路(深汕高鐵)羅湖北站及相關(guān)工程施工總價承包招標中標結(jié)果，中標單位為中鐵上海工程局集團有限公司。
羅湖北站工程于9月30日開工建設(shè)，預(yù)計2027年11月30日竣工，投資額約23.43億元。羅湖北站位于羅湖區(qū)中心城區(qū)，為地下站，設(shè)到發(fā)線4條(含正線)，側(cè)式站臺2座。線路沿清水河二路自東向西，穿越清水河五路、四路、三路，總長約600米，寬23.6米~43米。
另一方面，西麗綜合交通樞紐工程建設(shè)正穩(wěn)步推進，目前已全面進入主體結(jié)構(gòu)施工階段。從具體工程進度來看，當(dāng)前項目關(guān)鍵節(jié)點推進順利。該項目北廣場圍護結(jié)構(gòu)、工程樁累計完成100%，為主體施工筑牢基礎(chǔ)；北廣場土石方開挖累計完成72.15%，為地下結(jié)構(gòu)施工創(chuàng)造了有利條件。按照計劃，今年12月底前，項目將完成大部分地下結(jié)構(gòu)的施工。
預(yù)計至明年5月，將完成二層以下的主體結(jié)構(gòu)施工；隨后于明年6月轉(zhuǎn)入二層以上主體結(jié)構(gòu)施工階段。整個項目的土建結(jié)構(gòu)部分，計劃于2027年8月全部竣工。
根據(jù)規(guī)劃，西麗綜合交通樞紐集國家鐵路、城際軌道、城市地鐵于一體，總規(guī)模為13臺25線，超過現(xiàn)有深圳北站的11臺20線。
同時，作為深圳市“五主五輔”鐵路客運主樞紐的重要組成部分，西麗綜合交通樞紐未來將引入4條高鐵——贛深高鐵、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠高鐵；2條城際鐵路——深惠城際、深莞增城際；以及4條地鐵線路——13號線、15號線、27號線和29號線，形成“4高鐵+2城際+4地鐵”的多層級軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
實現(xiàn)30分鐘互達
深汕鐵路(深汕高鐵)是粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通規(guī)劃的重要項目，也是深汕特別合作區(qū)“五鐵五高”外聯(lián)交通重要組成部分。
線路起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山區(qū)、龍華區(qū)、福田區(qū)、羅湖區(qū)、龍崗區(qū)、坪山區(qū)，惠州市大亞灣、惠陽、惠東，終至深汕特別合作區(qū)深汕站，連接深圳西麗站、羅湖北站、深圳坪山站、深汕站四大交通樞紐。
該鐵路全長125.5公里，其中深圳市區(qū)段約52.5公里，惠州段約56.1公里，深汕特別合作區(qū)段約16.9公里。
該鐵路計劃于2027年建成通車，建成后，自深圳出發(fā)，經(jīng)深汕高鐵1小時即可達粵東城市群、2小時可達海西城市群、5小時通達長三角城市群，從深圳前往深汕特別合作區(qū)的時間，將由目前47分鐘縮短至30分鐘。
作為深圳都市圈的大動脈，深汕鐵路直接聯(lián)通深圳市中心城區(qū)和深汕特別合作區(qū)，對于加快構(gòu)建沿海高速鐵路，優(yōu)化深圳樞紐對外鐵路通道，推進深汕特別合作區(qū)建設(shè)具有重要作用。
