13日在成渝中線成都站(簡稱“成都站”)擴(kuò)能改造工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場看到，該項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)施工已完成，目前已進(jìn)入第三階段改造施工。作為未來“最快高鐵”成渝中線高鐵的始發(fā)站，成都站改造后，將整合高鐵、地鐵、公交等交通方式，實(shí)現(xiàn)“立體交叉零換乘”。
據(jù)了解，成渝中線高鐵是中國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。成渝中線高鐵設(shè)計(jì)時速雖為350公里，但在部分區(qū)段預(yù)留進(jìn)一步提速條件，是中國首條預(yù)留400公里時速條件的高速鐵路。
“成都站始建于1952年，是新中國第一條鐵路——成渝鐵路的始發(fā)站。”中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司客站建設(shè)指揮部副指揮長聶兆希介紹，目前成都站擴(kuò)能改造工程已完成整體進(jìn)度的60%以上。
聶兆希面前的工地一片繁忙，數(shù)十臺大型機(jī)器轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn)。走上施工現(xiàn)場臨時搭建的高層平臺，成都城北風(fēng)光盡收眼底。成都站改造完成后，這里將成為結(jié)合市政公園和商業(yè)等功能的高架廣場，使車站融入城市，進(jìn)一步便利市民生活。
聶兆希介紹，成都站擴(kuò)能改造工程結(jié)合激光測量與4D施工模擬，優(yōu)化資源調(diào)配與進(jìn)度管理。同時該工程還借助北斗衛(wèi)星，實(shí)時自動化監(jiān)測?！俺啥颊靖脑旃こ桃约夹g(shù)創(chuàng)新攻克復(fù)雜地質(zhì)與交叉施工難題，建成后將成為西南綜合交通樞紐標(biāo)桿。”
