濰宿高鐵至青島連接線控制性工程東尚隧道順利貫通，標志著項目建設取得階段性成果。該隧道地質(zhì)條件復雜，施工難度大，將為后續(xù)箱梁架設創(chuàng)造有利條件。全線工程正穩(wěn)步推進，預計2028年6月通車，屆時將大幅提升膠東半島與京津冀、長三角的交通聯(lián)系，為區(qū)域發(fā)展注入新動能。
濰宿高鐵青島連接線建設迎來關鍵節(jié)點，控制性工程東尚隧道實現(xiàn)貫通。這座全長753米的隧道施工面臨嚴峻挑戰(zhàn)，近半數(shù)圍巖屬于穩(wěn)定性較差的Ⅴ級類型，且需兩次穿越鄉(xiāng)道，埋深僅22.64米，施工團隊克服復雜地質(zhì)條件，為項目整體推進掃清障礙。
這條設計時速350公里的高鐵連接線全長108.78公里，總投資達237億元。當前工程進展順利，路基挖方已完成66%，橋梁樁基施工進度超84%，隧道開挖完成過半。作為國家高鐵網(wǎng)絡的重要紐帶，該項目將京滬高鐵輔助通道與沿海通道緊密銜接，在魯中高鐵布局中扮演核心角色。
項目建成后，將重構膠東半島的交通格局，大幅縮短與京津冀、長三角兩大經(jīng)濟圈的時空距離。這不僅會促進人才、技術等要素的高效流動，更能為沿線城市群帶來新的發(fā)展機遇，推動區(qū)域經(jīng)濟協(xié)同發(fā)展邁上新臺階。
