9月18日，由中鐵四局承建的淮宿蚌鐵路四標(biāo)無砟軌道施工已進入最后沖刺階段。預(yù)計本月最后一段無砟軌道將完成澆筑成型，為后續(xù)鋪軌及聯(lián)調(diào)聯(lián)試創(chuàng)造了有利條件。
淮宿蚌鐵路四標(biāo)承擔(dān)單線59.785公里無砟軌道施工任務(wù)，無砟軌道施工啟動以來，項目便面臨著作業(yè)交叉頻繁、施工環(huán)境復(fù)雜、工期節(jié)點緊迫等諸多挑戰(zhàn)。為確保工程優(yōu)質(zhì)高效地推進，項目部精心謀劃、科學(xué)管理，先后投入490余名技術(shù)骨干和施工人員，調(diào)配6臺大型龍門吊、6套64米軌排等專業(yè)設(shè)備，實行“白加黑、兩班倒”的連續(xù)作業(yè)模式。通過技術(shù)優(yōu)化與流程再造、開展勞動競賽以及制定科學(xué)合理的獎懲制度，鎖定施工窗口、合理穿插工序，形成了高效有序的工作節(jié)奏，為工程的快速推進按下了“加速鍵”。
淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，是連接淮北市、宿州市與蚌埠市的城際鐵路。線路起自淮蕭聯(lián)絡(luò)線淮北北站，沿途設(shè)淮北西站、宿州西站、雙堆集站、固鎮(zhèn)南站，終至蚌埠南站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。正線全長約161公里，設(shè)計時速350公里。
淮宿蚌城際鐵路開通運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對于完善區(qū)域城際快速鐵路網(wǎng)布局、推動皖北城市群與合肥都市圈深度融合、打造“軌道上的長三角”、促進區(qū)域經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展等方面具有重要意義。
