9月16日，黃河流域在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋——津濰高鐵東營黃河公鐵大橋東營區(qū)側(cè)主塔成功封頂。至此，這座“黃河第一跨”的雙主塔施工圓滿收官，標(biāo)志著大橋建設(shè)全面轉(zhuǎn)入掛索架梁新階段，也正式向主橋鋼梁合龍發(fā)起了沖刺。
東營黃河公鐵大橋是津濰高鐵全線“控制性”工程，采用“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，全長2230.4米，主跨600米。大橋主塔高203.6米，是目前黃河上最高的公鐵兩用橋主塔。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道和京滬輔助通道的重要組成部分，津濰高鐵建成后將形成縱貫山東半島的南北向高鐵大動脈，東營至濟南、青島等城市的時間將縮短至1小時以內(nèi)，為沿線物流、文旅等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展注入新動能。
