9月16日，《新建南充至廣安鐵路環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿公示》在南充市、廣安市人民政府網(wǎng)站發(fā)布，南充至廣安高鐵初步設(shè)計(jì)工作基本完成，環(huán)境影響報(bào)告書進(jìn)入公示報(bào)批階段，將爭取在年內(nèi)開工建設(shè)。
項(xiàng)目建設(shè)單位為四川蜀道鐵路投資集團(tuán)有限責(zé)任公司，設(shè)計(jì)及環(huán)評(píng)編制單位為中鐵二院。《報(bào)告書》重點(diǎn)內(nèi)容如下：
一、項(xiàng)目建設(shè)背景及意義
新建南充至廣安鐵路位于四川省南充市和廣安市境內(nèi)。線路起于南充市順慶區(qū)，途經(jīng)南充市高坪區(qū)、廣安市岳池縣、廣安區(qū)、華鎣市。
本項(xiàng)目是成渝地區(qū)重要的城際客運(yùn)通道，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)骨干通道的重要組成部分，是連接沿江、包（銀）海、京昆等多條高鐵骨干通道，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)和服務(wù)水平的區(qū)域高鐵連接線；是保障川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，打造成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈北翼振興戰(zhàn)略支點(diǎn)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。
本項(xiàng)目定位為一條以城際功能為主、兼顧部分路網(wǎng)功能的高速鐵路區(qū)域連接線。建成后南充、廣安將融入成都、重慶都市圈1小時(shí)交通圈，助力南廣城鎮(zhèn)組團(tuán)發(fā)展，促進(jìn)川東北地區(qū)互聯(lián)互通。
項(xiàng)目將成渝地區(qū)南遂廣城鎮(zhèn)密集區(qū)以高速鐵路連為一體，與成南達(dá)萬、漢巴南等高鐵構(gòu)建起川東北地區(qū)各市間的便捷通達(dá)高速鐵路網(wǎng)，也構(gòu)建了南充、巴中至重慶都市圈，廣安至成都都市圈高速客運(yùn)通道，實(shí)現(xiàn)川東北地區(qū)各市與成渝雙核間的便捷通達(dá)，其建設(shè)對(duì)完善成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈軌道交通網(wǎng)布局，建設(shè)軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈十分必要。
二、線路走向
正線自南充北站東端既有巴南高鐵區(qū)間的強(qiáng)家灣線路所引出，依次上跨既有巴南高鐵、既有蘭渝鐵路、在建成達(dá)萬鐵路，隨后直向接既有蘭渝鐵路南充東貨車聯(lián)絡(luò)線跨過嘉陵江；過江后線路于江東岸既有線路基段直向接出并折向南先后跨過螺溪河、物流大道，于螺溪鎮(zhèn)河南側(cè)、繞城高速北側(cè)新設(shè)南充高坪站；出站后線路向東南方向行進(jìn)，于高坪機(jī)場(chǎng)東側(cè)繞避凌云山國家森林公園與曲流省級(jí)地質(zhì)公園，并沿既有蘭渝鐵路南高支線南側(cè)行至岳池縣引入既有岳池站；出站后線路繼續(xù)沿既有蘭渝鐵路南高支線而行，先后上跨南廣鄰高速（G42）和下穿巴南廣高速（G85）后引入既有廣安南站；線路出廣安南站后依次下穿迎賓大道，廣武路、滬蓉高速，爾后南繞廣安官盛新區(qū)建成區(qū)并東跨渠江后折向南，最終引入在建西渝高鐵廣安東站。
三、主要工程內(nèi)容及規(guī)模
1、線路工程
1）正線
新建南充至廣安鐵路南充北站（不含）至廣安東站（不含）線路全長94.807km。新建正線長85.289km（強(qiáng)家灣線路所（含）至嘉陵江西岸、嘉陵江東岸至廣安東站（不含）段；利用既有線長9.518km，其中利用既有蘭渝鐵路南充東聯(lián)絡(luò)線右線長5.91km，利用既有蘭渝鐵路南充東聯(lián)絡(luò)線左線長7.562km，利用既有漢巴南鐵路長3.608km。
2）漢巴南聯(lián)絡(luò)線
左聯(lián)絡(luò)線新建線長1.685km；右聯(lián)絡(luò)線新建線長2.247km，利用既有蘭渝鐵路南充東貨車聯(lián)絡(luò)線左線長1.604km。
3）改建既有線
①改建既有蘭渝鐵路南充東聯(lián)絡(luò)線長2.493km。其中嘉陵江西岸改建既有左線長0.443km，改建既有右線長0.516km；嘉陵江東岸改建既有左線長0.915km，改建既有右線長0.619km。
②既有岳池站改建既有蘭渝鐵路南高支線長3.03km；既有廣安南站改建既有蘭渝鐵路南高支線長3.772km。同時(shí)還建既有岳池站和廣安南站普速場(chǎng)。
4）新建廣安東存車場(chǎng)動(dòng)走線長1.349km。
2、軌道工程
正線為最高設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值250km/h客運(yùn)專線鐵路，廣安東與西渝接軌處、跨越既有鐵路的橋梁地段及長度大于1公里的隧道及隧道群拉通采用CRTS雙塊式無砟軌道，其余地段均采用有砟軌道，鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路。
新建漢巴南聯(lián)絡(luò)線、改建既有線采用跨區(qū)間無縫線路，以鋪設(shè)有砟軌道為主。
3、路基、橋隧工程
南充至廣安高速鐵路新建正線長度：85.289km。正線路基長度（含站場(chǎng)）23.65km，占線路長度的27.73%，其中區(qū)間路基長度17.37km，占線路長度的20.37%。
全線新建橋梁共75座/51400.905延長米，其中新建正線橋共計(jì)67座/48419.991延長米；全線新建聯(lián)絡(luò)線、動(dòng)走線橋梁8座/2980.914延長米。
全線新建隧道共21座，總長度21.991km，其中正線20座隧道，為時(shí)速250km/h的雙線隧道，總長21.431km，占正線線路長度的22.6%。聯(lián)絡(luò)線1座隧道，總長0.56km，為時(shí)速80km/h的單線隧道。
4、站場(chǎng)工程
全線共設(shè)車站5座，其中，新建車站1座（南充高坪站）、改建既有車站2座（岳池站、廣安南站）、接軌站2座（南充北站、廣安東站）。
設(shè)置尖子山線路所、花家壩線路所、何家灣線路所、蔣家溝線路所、土埡村線路所、強(qiáng)家灣線路所。
