9月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋成功合龍，標志著昌九高鐵三座跨贛江主橋全部合龍，為全橋貫通奠定了堅實基礎。
此次合龍的昌九高鐵跨贛江南支主橋，為混凝土獨塔斜拉橋，全長510米，主跨240米，塔高108米，是目前世界跨度最大的設計時速350公里獨塔混凝土斜拉橋。
昌九高鐵南昌揚子洲贛江公鐵大橋，是一座集高鐵、城市快速路等14條通道于一體的大型工程，全長19公里，跨越贛江三條支流，工程建設創(chuàng)造了多項世界紀錄。其中，中支、西支主橋已分別于今年1月、5月完成合龍。此次南支主橋合龍后，下一步將進行附屬結構施工，預計10月底實現全橋貫通。橋梁建成通車后，對緩解城市交通擁堵、重構區(qū)域經濟格局將起到重要作用。
昌九高鐵是國家《中長期鐵路網規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分，連接江西省南昌市和九江市，正線全長138公里，設計時速350公里，設橋梁58座、隧道21座，橋隧比82.17%，預計2027年3月全線具備開通運營條件。建成通車后，將進一步完善我國高速鐵路網布局，加強長江中游城市群、環(huán)鄱陽湖城市群與長三角、粵港澳周邊城市群的互聯互通，對于助力長江經濟帶發(fā)展、提升江西省區(qū)域交通基礎設施水平、進一步推進沿線經濟社會高質量發(fā)展具有重要意義。
