9月10日，包蘭鐵路迎水橋編組站，中國鐵路蘭州局集團有限公司中衛(wèi)工務(wù)段的210余名干部職工、16臺大型機械干得熱火朝天，他們更換鋼軌混凝土枕、為鋼軌線路打磨，開展鐵路“咽喉”要道第二階段集中修。
包蘭鐵路是我國第一條沙漠鐵路，是連接華北和西北的重要鐵路干線。其中，中衛(wèi)工務(wù)段管內(nèi)中衛(wèi)至干塘段途經(jīng)騰格里沙漠，是重要的鐵路交通“咽喉”要道。此次集中修將完成更換道岔27組、道岔打磨102組、更換鋼軌15.85公里、更換軌枕3.505公里、道床清篩0.511公里。通過此次系統(tǒng)性設(shè)備大修，可以全面改善鐵路線路平順性、提升設(shè)備質(zhì)量冗余，確保鐵路運輸安全持續(xù)穩(wěn)定。
中衛(wèi)工務(wù)段大修主管工程師楊錦思告訴記者，暑運期間，線路通過總重比較大，汛期線路下雨，導(dǎo)致線路設(shè)備道床變化較大。針對線路設(shè)備缺陷，集中修將對線路設(shè)備進行補強，為后期的防寒過冬打好基礎(chǔ)?！拔覀兎e極珍惜來之不易的‘天窗’資源，在180分鐘內(nèi)確保線路開通，嚴(yán)把放行列車關(guān)。線路開通后，我們積極對線路進行整修，確保線路及時恢復(fù)常速，不影響旅客列車的運行?！?
記者了解到，集中修主要是為了集中天窗、集中人員、集中機料具然后進行集中性的施工。天窗特指鐵路部門為進行線路施工、設(shè)備維修、檢查檢測等作業(yè)，而特意安排的、不鋪畫列車運行線的特定時間段和空間范圍。簡單來說，就是鐵路線上“不跑車、專門干活”的“窗口期”。此次施工時間從9月8日起持續(xù)至9月27日。
