9月9日，經(jīng)過30分鐘的連續(xù)作業(yè)，昌九高鐵全線最長(zhǎng)T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋——樂化聯(lián)絡(luò)線特大橋上跨昌九城際鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，標(biāo)志著昌九高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。
此次實(shí)施轉(zhuǎn)體施工的連續(xù)梁全長(zhǎng)162米，總重9701噸，下方跨越昌九城際鐵路，底部距離既有鐵路線接觸網(wǎng)頂部?jī)H2.1米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是昌九高鐵全線控制性工程之一。
昌九城際鐵路運(yùn)輸繁忙，高峰期每3分鐘就有一趟列車通過。為保證連續(xù)梁轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)一次性毫米級(jí)精準(zhǔn)到位，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行了稱重試驗(yàn)，確保梁體平衡并處于最佳轉(zhuǎn)體狀態(tài)，并采用BIM(建筑信息模型)技術(shù)對(duì)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體的全過程進(jìn)行三維模擬，精準(zhǔn)計(jì)算橋梁轉(zhuǎn)體的速度、角度等參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整牽引力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體施工全程可視化、控制智能化。
據(jù)昌九城際鐵路公司昌九指揮部副指揮長(zhǎng)袁小軍介紹，目前，昌九高鐵建設(shè)已完成項(xiàng)目總投資計(jì)劃的81%。其中，箱梁架設(shè)完成95%；17座隧道已貫通；3座新建站房主體結(jié)構(gòu)全部封頂，站臺(tái)雨棚主體結(jié)構(gòu)全部完工；四電工程全面開工建設(shè)。下一步，昌九高鐵將全面進(jìn)入無砟軌道鋪設(shè)階段，預(yù)計(jì)2027年3月全線具備開通運(yùn)營(yíng)條件。
