9月9日，在經(jīng)過(guò)30分鐘的連續(xù)作業(yè)后，昌九高鐵全線最長(zhǎng)T構(gòu)轉(zhuǎn)體橋——樂(lè)化聯(lián)絡(luò)線特大橋上跨昌九城際鐵路連續(xù)梁成功轉(zhuǎn)體，這標(biāo)志著昌九高鐵建設(shè)取得重大進(jìn)展。
此次轉(zhuǎn)體施工的昌九高鐵樂(lè)化聯(lián)絡(luò)線特大橋右線轉(zhuǎn)體連續(xù)梁全長(zhǎng)162米，總重9701噸，下方跨越昌九城際鐵路，底部距離既有鐵路線接觸網(wǎng)頂部?jī)H2.1米，施工安全風(fēng)險(xiǎn)極高，是昌九高鐵全線控制性工程之一。
昌九城際鐵路運(yùn)輸繁忙，高峰期每3分鐘就有一趟列車(chē)通過(guò)。為確保工程施工與鐵路運(yùn)輸安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用“先平行掛籃懸臂澆筑、后順時(shí)針轉(zhuǎn)體合龍”的施工方案，并通過(guò)“低凈空旋挖”施工工藝，有效提升工作效率，減少天窗作業(yè)時(shí)間。
據(jù)中鐵十二局昌九高鐵項(xiàng)目工程部部長(zhǎng)張澤虎介紹，為保證連續(xù)梁轉(zhuǎn)體實(shí)現(xiàn)一次性毫米級(jí)精準(zhǔn)到位，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在轉(zhuǎn)體前進(jìn)行了稱重試驗(yàn)，確保梁體平衡并處于最佳轉(zhuǎn)體狀態(tài)。同時(shí)，采用BIM（建筑信息模型）技術(shù)對(duì)連續(xù)梁轉(zhuǎn)體的全過(guò)程進(jìn)行三維模擬，精準(zhǔn)計(jì)算橋梁轉(zhuǎn)體的速度、角度等參數(shù)，動(dòng)態(tài)調(diào)整牽引力，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)體施工全程可視化、控制智能化。
據(jù)昌九城際鐵路公司昌九指揮部副指揮長(zhǎng)袁小軍介紹，目前，昌九高鐵建設(shè)已完成總投資計(jì)劃的81%。其中，箱梁架設(shè)完成95%；17座隧道已貫通；3座新建站房主體結(jié)構(gòu)全部封頂，站臺(tái)雨棚主體結(jié)構(gòu)全部完工；四電工程已全面開(kāi)工建設(shè)。下一步，昌九高鐵將全面進(jìn)入無(wú)砟軌道鋪設(shè)階段，預(yù)計(jì)2027年3月全線具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。
昌九高鐵正線全長(zhǎng)138公里，橋隧比82%，共設(shè)車(chē)站5座，橋梁58座，隧道21座，是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高鐵主通道京港通道的重要組成部分。昌九高鐵建成通車(chē)后，將進(jìn)一步完善我國(guó)高速鐵路網(wǎng)布局，加強(qiáng)長(zhǎng)江中游城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群與長(zhǎng)三角、粵港澳周邊城市群的互聯(lián)互通，對(duì)于助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，提升江西省區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施水平，進(jìn)一步推進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
