9月2日，在佛山市高中立交特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，隨著最后一塊隔聲單元板安裝到位，由廣東鐵投集團(tuán)所屬廣湛鐵路公司投資建設(shè)、中國(guó)鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)EPC總承包、中鐵二十五局承建的廣湛高鐵全封閉式聲屏障工程順利完工。這標(biāo)志著廣東省首條時(shí)速350公里高鐵“隔音隧道”建設(shè)完成，為全線年底如期建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
由中鐵二十五局承建的廣湛高鐵2標(biāo)項(xiàng)目，正線全長(zhǎng)約10.38公里，含佛山特大橋、高中立交特大橋2座。其中，高中立交特大橋全長(zhǎng)約5101米，包括8座連續(xù)梁，跨越佛山中心城區(qū)。該橋設(shè)有全線唯一一段全封閉式聲屏障，長(zhǎng)度占橋梁全長(zhǎng)近50%，這也是廣東省首次將全封閉聲屏障技術(shù)應(yīng)用于時(shí)速350公里高鐵的建設(shè)當(dāng)中。中鐵二十五局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人陸浩介紹：“高中立交特大橋22號(hào)墩到82號(hào)墩緊鄰居民區(qū)，為降低列車高速運(yùn)行產(chǎn)生的噪聲影響，我們?yōu)闃蛄杭友b了2.5公里圓形全封閉式聲屏障，形成一段隔音隧道，最大限度發(fā)揮降噪作用?！?
基礎(chǔ)預(yù)埋精度控制是“隔音隧道”安裝過程中的重難點(diǎn)，將直接影響后續(xù)圓弧形鋼架安裝精度，進(jìn)而影響聲屏障整體安裝質(zhì)量。為此，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際，制作出了專用于控制預(yù)埋基礎(chǔ)精度的“安裝胎卡具”，一次性將誤差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。與此同時(shí)，項(xiàng)目累計(jì)投入曲臂車、運(yùn)輸車等大型機(jī)械40余臺(tái)，采用分段平行流水作業(yè)法，科學(xué)合理地制定施工順序和各階段施工方案，保障“隔音隧道”順利完工。
廣湛高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項(xiàng)目建成通車后，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時(shí)空距離，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實(shí)現(xiàn)90分鐘互達(dá)，將極大改善粵西地區(qū)群眾出行條件，助推粵西沿海地區(qū)陽江、茂名、湛江深度融入粵港澳大灣區(qū)聯(lián)動(dòng)發(fā)展。
