8月23日7時(shí)47分，一列白色涂裝的CRH2C-2068綜合檢測(cè)列車(chē)從崇左南站駛出，開(kāi)往憑祥東站。這標(biāo)志著南憑高鐵崇憑段自啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試以來(lái)，首次上線動(dòng)車(chē)組綜合檢測(cè)列車(chē)。當(dāng)日，該列車(chē)按時(shí)速160公里、180公里、200公里、220公里、230公里、240公里和250公里七個(gè)速度等級(jí)逐級(jí)提速，全面檢測(cè)線路各系統(tǒng)功能、性能、狀態(tài)及系統(tǒng)間匹配關(guān)系。
這列以純白色為主色調(diào)的CRH2C-2068綜合檢測(cè)列車(chē)被親切稱(chēng)為“白醫(yī)生”，是本次聯(lián)調(diào)聯(lián)試中的“核心裝備”。國(guó)鐵南寧局崇左現(xiàn)場(chǎng)指揮部工程師黃臣昌介紹，與常規(guī)檢測(cè)列車(chē)相比，“白醫(yī)生”搭載了更先進(jìn)的通信設(shè)備、高精度傳感器和智能攝像頭，能夠在高速運(yùn)行過(guò)程中實(shí)時(shí)采集軌道、接觸網(wǎng)、信號(hào)等關(guān)鍵數(shù)據(jù)。
黃臣昌解釋道：“‘白醫(yī)生’的優(yōu)勢(shì)在于其‘全能性’與‘精準(zhǔn)度’。一般檢測(cè)列車(chē)主要側(cè)重于軌道、接觸網(wǎng)、信號(hào)等基礎(chǔ)設(shè)施的常規(guī)檢測(cè)，而‘白醫(yī)生’可同步完成軌道幾何狀態(tài)、動(dòng)車(chē)組動(dòng)力學(xué)響應(yīng)、接觸網(wǎng)幾何狀態(tài)、弓網(wǎng)受流性能、通信系統(tǒng)等多項(xiàng)綜合測(cè)試，實(shí)時(shí)生成毫米級(jí)精度的立體數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)線路基礎(chǔ)設(shè)施及各系統(tǒng)匹配性的‘全景診斷’。例如在檢測(cè)接觸網(wǎng)與列車(chē)受電弓的配合時(shí)，它能捕捉毫米級(jí)的偏移量，這是確保高速行車(chē)安全的關(guān)鍵?！?
聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間，“白醫(yī)生”將在不同速度等級(jí)下采集多項(xiàng)數(shù)據(jù)，為后續(xù)設(shè)備優(yōu)化提供科學(xué)依據(jù)，保障每一段軌道、每一組信號(hào)均滿(mǎn)足高速運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。接下來(lái)，鐵路部門(mén)將持續(xù)組織該列車(chē)完成對(duì)軌道、路基、橋梁、電力牽引供電、通信、信號(hào)、綜合接地等十余項(xiàng)行車(chē)設(shè)備性能的檢測(cè)，并同步組織專(zhuān)家團(tuán)隊(duì)對(duì)檢測(cè)數(shù)據(jù)深入分析，通過(guò)持續(xù)調(diào)試與優(yōu)化，確保所有指標(biāo)達(dá)到開(kāi)通運(yùn)營(yíng)要求，為旅客提供安全、舒適的出行體驗(yàn)。
南憑高鐵崇憑段正線全長(zhǎng)81.522公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，線路東起崇左南站，經(jīng)寧明縣、龍州縣，終至憑祥東站，是我國(guó)中越邊境地區(qū)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。項(xiàng)目建成通車(chē)后，南憑高鐵將實(shí)現(xiàn)全線貫通，南寧至憑祥可高鐵直達(dá)，旅行時(shí)間將由目前的4個(gè)多小時(shí)縮短至1小時(shí)左右。
