國(guó)家鐵路集團(tuán)微信公眾號(hào)發(fā)布，8月21日，南寧至憑祥高鐵崇左至憑祥段（下稱“南憑高鐵崇憑段”）正式啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。這條高鐵預(yù)計(jì)年內(nèi)開通運(yùn)營(yíng)，成為繼防城港市至東興市鐵路之后，又一條修到中越邊境的高鐵。
直達(dá)邊境
南憑高鐵崇憑段正線全長(zhǎng)約81.52公里，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里。項(xiàng)目建成通車后，南憑高鐵將全線貫通運(yùn)營(yíng)，南寧至憑祥實(shí)現(xiàn)高鐵直達(dá)，兩地列車最快運(yùn)行時(shí)間將由現(xiàn)在的4個(gè)多小時(shí)壓縮到1個(gè)多小時(shí)。
南憑高鐵定位為城際鐵路，由廣西交通投資集團(tuán)投資、國(guó)鐵南寧局集團(tuán)代建，是廣西自主投資建設(shè)的第一條高鐵。但是，這條鐵路是我國(guó)中越邊境地區(qū)的重要交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，建成后將有力提升廣西與東南亞等地區(qū)的互聯(lián)互通水平。
憑祥與越南涼山同登接壤，越南正在規(guī)劃建設(shè)涼山至河內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，因此，南憑高鐵可與涼山至河內(nèi)鐵路連接。而且南憑高鐵建成后，原有湘桂鐵路（湖南衡陽(yáng)至憑祥）的貨運(yùn)能力將大大提升，更加密切廣西與越南人員和經(jīng)貿(mào)往來(lái)。
近年來(lái)，廣西一直加快與越南的互聯(lián)互通建設(shè)，通過(guò)強(qiáng)化與東盟地區(qū)的海陸連接，支撐和鞏固起我國(guó)面向東盟開放合作的“橋頭堡”的地位。
在南憑高鐵崇憑段開通之前，2023年12月27日，作為廣西沿海高鐵的延伸線，防城港市至東興市鐵路開通運(yùn)營(yíng)，成為第一條直抵中越邊境的高鐵，該線路為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)雙線鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里/小時(shí)，預(yù)留時(shí)速250公路/小時(shí)。
與憑祥一樣，東興市也地處中越邊境地區(qū)，與越南廣寧省芒街接壤。防東鐵路與規(guī)劃的越南河內(nèi)至海防至芒街鐵路相連。建成后將中國(guó)沿海高鐵通道與越南和東盟相連，形成北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)以及粵港澳大灣區(qū)至越南的高鐵通道。
在廣西將高鐵修建到邊境地區(qū)之際，越南也更為積極對(duì)接中國(guó)鐵路。從2023年以來(lái)，中越鐵路互聯(lián)互通建設(shè)進(jìn)展明顯加快。
去年10月14日，中越兩國(guó)發(fā)布聯(lián)合聲明提出“加快老街－河內(nèi)－海防標(biāo)軌鐵路可研和同登－河內(nèi)、芒街－下龍－海防標(biāo)軌鐵路規(guī)劃編制工作，抓緊推進(jìn)中國(guó)河口至越南老街標(biāo)軌鐵路連接線工作”。去年底中越兩國(guó)又簽署政府間協(xié)議，推動(dòng)這3個(gè)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路項(xiàng)目的合作。
今年2月，廣西與越南四省黨委書記新春會(huì)晤暨聯(lián)合工作委員會(huì)第十六次會(huì)晤上提出，各方推動(dòng)鐵路、陸路、海路互聯(lián)互通。廣西積極推動(dòng)國(guó)家相關(guān)部委早日對(duì)越南開展諒山—河內(nèi)和芒街—下龍—海防兩條標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路研究規(guī)劃提供支持。
中越班列猛增
互聯(lián)互通建設(shè)提速也為跨境貨物運(yùn)輸創(chuàng)造有利條件，其中中越跨境鐵路貨物運(yùn)輸持續(xù)火熱。
國(guó)鐵南寧局集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，廣西始發(fā)中越班列累計(jì)發(fā)送出口貨物18870標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)283%。其中，江蘇、廣東等地的汽車零配件、摩托車零配件經(jīng)中越班列發(fā)往越南，成為新的運(yùn)輸增長(zhǎng)點(diǎn)。
中越班列是從2017年開始開行的，但是在最初幾年開行量增長(zhǎng)并不大，并落后于2021年后開行的中老班列。當(dāng)?shù)貙W(xué)者曾向第一財(cái)經(jīng)解釋，廣西方向到越南的貨物以汽運(yùn)居多，鐵路貨運(yùn)被汽運(yùn)這種運(yùn)輸方式給替代掉了。
不過(guò)，最近兩年，中越班列開行爆發(fā)式增長(zhǎng)。國(guó)鐵南寧局的數(shù)據(jù)顯示，2024年廣西始發(fā)中越班列累計(jì)發(fā)運(yùn)貨物19670標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)1153％。班列貨源輻射至國(guó)內(nèi)25個(gè)省份，跨境貨物覆蓋越南、老撾、泰國(guó)等多個(gè)東盟國(guó)家。
國(guó)鐵南寧局集團(tuán)微信公眾號(hào)顯示，今年起出入境貨物列車牽引噸數(shù)由1000噸增加到1300噸、增長(zhǎng)30%，大幅提升中越班列運(yùn)輸能力。同時(shí)，進(jìn)一步優(yōu)化跨境班列開行品質(zhì)，中越圖定班列開行頻次由每周5列加密至14列、提升近2倍。
貨運(yùn)猛增的背后，廣西與越南和東盟的進(jìn)出口也大幅增長(zhǎng)。2025年上半年，廣西外貿(mào)進(jìn)出口3871.5億元，同比（下同）增長(zhǎng)13%，較全國(guó)外貿(mào)增速快10.1個(gè)百分點(diǎn)。其中，廣西對(duì)東盟進(jìn)出口2060.8億元，增長(zhǎng)11.9%，占53.2%。
其中，這兩年防城港外貿(mào)大幅增長(zhǎng)。2023年，防城港貨物進(jìn)出口總額比上年增長(zhǎng)27.7%；2024年增長(zhǎng)28.6%，首破1200億元大關(guān)，達(dá)到1282.1億元，再創(chuàng)歷史新高。其中出口313.8億元，增長(zhǎng)227.2%；進(jìn)口968.3億元，增長(zhǎng)7.5%，出口增速、進(jìn)口額均排廣西第一。
8月25日，防城港統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，今年1~7月，全市外貿(mào)進(jìn)出口總額858.0億元，同比增長(zhǎng)37.2%。其中，出口額233.6億元，增長(zhǎng)1.3倍；進(jìn)口額624.4億元，增長(zhǎng)19.3%。
