8月24日凌晨，隨著最后一方混凝土順利完成澆筑，西渝高鐵林家溝特大橋8#墩～9#墩跨中橋溝40+64+40m連續(xù)梁順利合龍，標(biāo)志著中鐵十局承建西渝高鐵康渝段站前十一標(biāo)廣安段8座連續(xù)梁全部合龍完成。至此，架梁通道最后一處特殊結(jié)構(gòu)已全部完成，為后續(xù)架梁、鋪軌施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
林家溝特大橋8#墩～9#墩跨中橋溝40+64+40m連續(xù)梁相對(duì)高差30～70m，河面寬為10m，梁面距離水面約71m。設(shè)計(jì)為單箱單室直腹板變截面，全長為145.5m，頂寬12.6m，底寬6.7m。0號(hào)塊及邊跨直線段采用托架法施工，其余節(jié)段采用輕型掛籃懸臂對(duì)稱澆筑法施工。中鐵十局西渝高鐵一分部以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、快執(zhí)行、強(qiáng)落實(shí)”為行動(dòng)準(zhǔn)則，精心策劃、科學(xué)組織，制定了周密的施工方案與應(yīng)急預(yù)案，確保合龍萬無一失。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)主動(dòng)擁抱創(chuàng)新，將前沿科技深度融入施工鏈條。一是精準(zhǔn)定位：采用定制化鋼筋與預(yù)應(yīng)力定位工裝，確保關(guān)鍵結(jié)構(gòu)尺寸毫米級(jí)精度；二是智能張拉:該技術(shù)通過計(jì)算機(jī)精準(zhǔn)控制，將張拉工藝通過一鍵式操作、智能糾錯(cuò)減小誤差區(qū)間，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鋼絞線伸長量，自動(dòng)比對(duì)理論值。壓漿密實(shí)度超98%，有效防止鋼絞線銹蝕，大幅延長橋梁壽命。同時(shí)，自動(dòng)化操作減少人工干預(yù)，施工效率提高50%以上，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳云端，確保全程可追溯。三是智能養(yǎng)護(hù)：引入自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)混凝土養(yǎng)護(hù)溫濕度精準(zhǔn)控制，大幅提升實(shí)體質(zhì)量與耐久性。這些“四新”技術(shù)的集成應(yīng)用，顯著提升了復(fù)雜條件下大跨度連續(xù)梁的建造品質(zhì)與效率，為合龍節(jié)點(diǎn)的高質(zhì)量實(shí)現(xiàn)提供了強(qiáng)大技術(shù)引擎。
下一步，中鐵十局西渝高鐵一分部全體參建員工將以此次合龍為契機(jī)，持續(xù)強(qiáng)化安全、質(zhì)量、標(biāo)準(zhǔn)化管控，樹立“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、快執(zhí)行、強(qiáng)落實(shí)”的管理思路，科學(xué)有序部署項(xiàng)目剩余施工組織安排，加快主體工程施工，狠抓關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，嚴(yán)保鋪架通道，不斷提升項(xiàng)目管理水平，高質(zhì)量建設(shè)“精品、智能、綠色、人文”鐵路工程。
