今年廣東省內(nèi)還有6條鐵路計劃開通，“軌道上的大灣區(qū)”加速成形。
廣湛高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試啟動會近日召開，標志著廣湛高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試前的準備工作已全部完成，項目即將正式進入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，為項目年底具備通車條件奠定了堅實基礎(chǔ)。除廣湛高鐵外，廣東今年還有廣清城際南延段等6條鐵路計劃開通，這些線路將加密中心城區(qū)線網(wǎng)，推動大灣區(qū)交通深度融合，“軌道上的大灣區(qū)”加速成形。
廣湛中心城區(qū)90分鐘互達倒計時
廣湛高鐵正線自廣州站引出，向西經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江，終至湛江北站，含廣州樞紐、湛江樞紐相關(guān)工程，新建雙線401公里，設(shè)計行車速度350公里/小時，新設(shè)佛山站、佛肇站、新興南站、陽春東站、陽江北站、馬踏站、茂名南站、吳川站、湛江北站9個車站，預(yù)留湛江東站、陽西站。
自項目建設(shè)以來，廣湛鐵路公司組織參建單位先后克服了地質(zhì)條件復(fù)雜、施工環(huán)境多變等難題，穩(wěn)步推進各項工程建設(shè)。截至目前，廣湛高鐵全線路基、橋梁、隧道、無砟軌道工程已全部完成，并順利完成通信、防災(zāi)、房建第一階段靜態(tài)驗收專家評審，為聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅實基礎(chǔ)。
聯(lián)調(diào)聯(lián)試是高鐵開通前的重要環(huán)節(jié)，主要是模擬開通運營的行車狀態(tài)，為線路開通運營提供重要的技術(shù)保障。據(jù)了解，新興南至湛江北段計劃于8月25日啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試；廣州至新興南段計劃于9月25日啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試。聯(lián)調(diào)聯(lián)試結(jié)束后，將進入試運行階段。
廣湛高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時速350公里沿海鐵路客運大通道的重要組成部分，同時也是廣東省自主投資建設(shè)技術(shù)最復(fù)雜、線路最長、投資最大的鐵路項目，是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。項目建成后，廣州中心城區(qū)至湛江中心城區(qū)可實現(xiàn)90分鐘互達，將大幅縮短粵西地區(qū)與粵港澳大灣區(qū)的時空距離，為粵港澳大灣區(qū)的交通運輸發(fā)展注入新的活力。
通車計劃線路——
廣清城際廣州白云至廣州北段
廣清城際廣州白云至廣州北段全線位于廣州市，線路自廣州白云站引出，經(jīng)廣州江高至廣州北站，設(shè)廣州白云站城際場、白云湖站、江高站、神山站4座車站，設(shè)計行車速度160公里/小時。
該項目是廣清城際軌道交通向南的延伸線，銜接了廣佛環(huán)線、廣州北站至白云機場城際等線路，串聯(lián)了廣州白云站、廣州北站等重要交通樞紐，是粵港澳大灣區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分，對構(gòu)建珠三角城際軌道主骨架網(wǎng)，實現(xiàn)珠三角都市圈內(nèi)“一小時通達”目標，具有重要意義。
廣佛環(huán)線城際廣州南站至白云機場段
廣佛環(huán)線城際廣州南站至白云機場段自廣州市內(nèi)的番禺站引出，外包佛莞城際鐵路，向北經(jīng)番禺區(qū)大石、科學中心，黃埔區(qū)生物島，海珠區(qū)琶洲會展中心，天河區(qū)金融城、岑村、火爐山，白云區(qū)大源和太和，接入新白廣城際鐵路竹料站。全線共設(shè)8座車站，設(shè)計行車速度160公里/小時。項目已于7月25日通過初步驗收，7月31日完成安全評估。
建成后，在廣州南站與佛莞城際銜接，在竹料站與穗莞深城際新塘-白云機場段連接，在琶洲與穗莞深城際琶洲支線銜接，是珠三角城際軌道交通網(wǎng)的重要聯(lián)系線路和骨干線路，可為廣州南站、白云機場等重要樞紐站點集散客流。
新白廣城際竹料至機場T2段
新白廣城際竹料至機場T2段位于廣州市境內(nèi)，設(shè)竹料站、白云機場東站、白云機場南站3座車站，設(shè)計行車速度160公里/小時。項目已于7月25日通過初步驗收，7月31日完成安全評估。建成后將串聯(lián)廣州北站和廣州白云國際機場、深圳寶安國際機場等綜合交通樞紐，全面形成珠江東岸穗莞深城際便捷客運通道，開辟白云機場、清遠方向至深圳方向及珠三角東南部地區(qū)的快捷通路，對完善大灣區(qū)城際鐵路網(wǎng)具有重要意義。
穗莞深城際琶洲支線
穗莞深城際琶洲支線位于廣州市，起點為珠三角城際軌道廣佛環(huán)線琶洲站，接入廣惠城際廣州蓮花山站，全線設(shè)大學城東站、化龍站2座車站，設(shè)計行車速度160公里/小時。項目已于7月25日通過初步驗收，7月31日完成安全評估。
建成通車后，將在琶洲站銜接廣佛環(huán)線，在蓮花山站與廣惠城際連接，加強了城際鐵路廣佛環(huán)線、廣惠線、穗莞深線之間的溝通銜接，能進一步完善珠三角地區(qū)城際鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和有效利用網(wǎng)絡(luò)資源，有利于城際網(wǎng)靈活運營和實現(xiàn)整體效益的最大化，對廣州市實施“東進南拓” 城市發(fā)展戰(zhàn)略，增強沿線地區(qū)競爭力、促進經(jīng)濟社會發(fā)展，具有重要意義。
莞惠城際北延線小金口至惠州北段
莞惠城際北延線小金口至惠州北段位于惠州市境內(nèi)，線路自既有莞惠城際小金口站北端引出，沿惠州大道向北走行，以隧道形式下穿京九鐵路后折向西，經(jīng)麒麟山森林公園至倚山路走行，下穿小金河后，展線折向西南上跨倚山路，并行贛深高鐵引入惠州北站，全長6.36公里，隧道比例達79.4%。據(jù)了解，目前試運行工作按計劃推進。
項目建成后，將實現(xiàn)惠州中心城區(qū)與東莞、廣州、佛山的無縫銜接，更好方便沿線居民出行，進一步構(gòu)建深莞惠經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展格局，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。
汕汕鐵路汕頭南至汕頭段
汕汕鐵路汕頭南至汕頭段位于汕頭市濠江區(qū)、龍湖區(qū)，全長約19.8公里，設(shè)汕頭站1座車站。路基、橋梁主體及附屬工程全部完成。
該項目是汕汕鐵路東南沿海高鐵通道的重要組成部分，為沿線城市融入灣區(qū)、連接華東提供了重要通道，對促進地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展，方便群眾出行、優(yōu)化營商環(huán)境、推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興，具有重要意義。
