8月15日，西寧至成都鐵路新莊2號(hào)中橋首榀503噸重、24米長(zhǎng)的混凝土預(yù)制箱梁精準(zhǔn)架設(shè)，標(biāo)志著該鐵路青海段進(jìn)入架梁施工階段。
作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道及西部陸海新通道重要組成部分，西成鐵路連接青海、甘肅、四川三省，起自西寧站，終至成都東站，正線全長(zhǎng)836.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。
青海段地處高海拔山區(qū)，面臨25‰連續(xù)長(zhǎng)大坡道架梁、隧道內(nèi)運(yùn)梁等罕見(jiàn)施工難題。建設(shè)單位聯(lián)合施工方研發(fā)JQD900型架橋機(jī)、YLFS900C型運(yùn)梁車等設(shè)備，前者以特殊結(jié)構(gòu)適應(yīng)復(fù)雜工況，后者靠智能系統(tǒng)保障安全。該鐵路通車后，將便利沿線群眾出行，強(qiáng)化蘭州西寧與成渝城市群聯(lián)系，推動(dòng)“一帶一路”與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶互聯(lián)互通，對(duì)完善西部路網(wǎng)、助力區(qū)域發(fā)展意義重大。
