8月12日晚，由安徽省投資集團旗下阜淮鐵路公司投資建設管理、中鐵十二局集團施工的阜淮鐵路潁河特大橋主橋順利合龍。這座高低塔雙索面混合梁斜拉橋猶如一條巨龍飛躍，使阜淮鐵路橫跨潁河“一橋飛架南北”成為現實。此次合龍標志著阜淮鐵路全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋梁主體結構全部完成，全線重難點控制性工程建設取得重大突破，為項目建成通車奠定堅實基礎。
中鐵十二局阜淮鐵路FHZQ-4標項目經理鄭成雄告訴大皖新聞記者，阜淮鐵路串聯阜陽、亳州、宿州、淮北四市，設計時速350km/h，建成后將結束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，同時將阜陽到淮北的通行時間由原來的兩小時縮短至半小時。
鄭成雄表示，此次合龍標志著阜淮鐵路全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋梁主體結構全部完成，全線重難點控制性工程建設取得重大突破，為全線建成通車奠定了堅實基礎。
中鐵十二局阜淮鐵路FHZQ-4標項目經理部二分部總工程師李冬告訴大皖新聞記者，阜淮鐵路潁河特大橋跨越潁河段采用主跨230米的高低塔混合梁斜拉橋，施工中克服復雜地質超長樁基、深基坑圍堰、大體積混凝土澆筑、大型鋼梁吊裝等一系列難題。項目團隊實施多項技術創(chuàng)新舉措，應用工裝改革及BIM數字模型技術。同時，綜合應用高效線形監(jiān)控技術，滿足了施工精度要求，確保大型鋼梁施工完成精準對接，有效保障了大跨度橋梁施工質量和安全體系的運行。
據了解，潁河特大橋主橋斜拉橋橋址位于阜陽市潁泉區(qū)境內。采用(31+73+230+114+40)m混合梁斜拉橋跨越規(guī)劃Ⅲ級航道潁河。高低塔雙索面混合梁斜拉橋全長489.5m，主跨230m，主梁采用半飄浮支承體系。該橋鋼梁架設遵循：先邊跨后中跨的施工順序，鋼梁邊跨支架上拼裝完成后，由高低兩塔向中跨單懸臂架設，最終實現中跨合龍口精準合龍。
阜淮鐵路正線全長142.5km，途經阜陽、亳州、宿州、淮北四市，設計時速350km/h，總投資約228億元。由安徽省投資集團和阜陽市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同籌資建設，省投資集團旗下阜淮鐵路公司負責建設管理。項目建成后，對促進皖北承接產業(yè)轉移集聚區(qū)建設，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略有重要意義。
