8月12日晚，由安徽省投資集團(tuán)旗下阜淮鐵路公司投資建設(shè)管理、中鐵十二局集團(tuán)施工的阜淮鐵路潁河特大橋主橋順利合龍。這座高低塔雙索面混合梁斜拉橋猶如一條巨龍飛躍，使阜淮鐵路橫跨潁河“一橋飛架南北”成為現(xiàn)實(shí)。此次合龍標(biāo)志著阜淮鐵路全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完成，全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破，為項(xiàng)目建成通車奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵十二局阜淮鐵路FHZQ-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理鄭成雄告訴大皖新聞記者，阜淮鐵路串聯(lián)阜陽、亳州、宿州、淮北四市，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，建成后將結(jié)束蒙城縣、利辛縣不通高鐵的歷史，同時(shí)將阜陽到淮北的通行時(shí)間由原來的兩小時(shí)縮短至半小時(shí)。
鄭成雄表示，此次合龍標(biāo)志著阜淮鐵路全線跨度最大、施工難度最大的特殊孔跨橋梁主體結(jié)構(gòu)全部完成，全線重難點(diǎn)控制性工程建設(shè)取得重大突破，為全線建成通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中鐵十二局阜淮鐵路FHZQ-4標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二分部總工程師李冬告訴大皖新聞記者，阜淮鐵路潁河特大橋跨越潁河段采用主跨230米的高低塔混合梁斜拉橋，施工中克服復(fù)雜地質(zhì)超長樁基、深基坑圍堰、大體積混凝土澆筑、大型鋼梁吊裝等一系列難題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)實(shí)施多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新舉措，應(yīng)用工裝改革及BIM數(shù)字模型技術(shù)。同時(shí)，綜合應(yīng)用高效線形監(jiān)控技術(shù)，滿足了施工精度要求，確保大型鋼梁施工完成精準(zhǔn)對接，有效保障了大跨度橋梁施工質(zhì)量和安全體系的運(yùn)行。
據(jù)了解，潁河特大橋主橋斜拉橋橋址位于阜陽市潁泉區(qū)境內(nèi)。采用(31+73+230+114+40)m混合梁斜拉橋跨越規(guī)劃Ⅲ級航道潁河。高低塔雙索面混合梁斜拉橋全長489.5m，主跨230m，主梁采用半飄浮支承體系。該橋鋼梁架設(shè)遵循：先邊跨后中跨的施工順序，鋼梁邊跨支架上拼裝完成后，由高低兩塔向中跨單懸臂架設(shè)，最終實(shí)現(xiàn)中跨合龍口精準(zhǔn)合龍。
阜淮鐵路正線全長142.5km，途經(jīng)阜陽、亳州、宿州、淮北四市，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，總投資約228億元。由安徽省投資集團(tuán)和阜陽市、亳州市、宿州市、淮北市人民政府共同籌資建設(shè)，省投資集團(tuán)旗下阜淮鐵路公司負(fù)責(zé)建設(shè)管理。項(xiàng)目建成后，對促進(jìn)皖北承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移集聚區(qū)建設(shè)，推動皖北地區(qū)振興發(fā)展，更好支撐長三角一體化發(fā)展、中部地區(qū)崛起等國家戰(zhàn)略有重要意義。
