近日，漳汕高鐵東山跨海特大橋首個(gè)箱梁澆筑完成，標(biāo)志著漳汕高鐵（福建段）全面進(jìn)入箱梁預(yù)制階段，為今年底啟動(dòng)架梁施工及將來的全線貫通奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
3日晚上11時(shí)，在東山杏陳鎮(zhèn)大產(chǎn)村，漳汕高鐵東山跨海特大橋的首個(gè)箱梁開始澆筑作業(yè)。該箱梁長(zhǎng)40.6米、跨度39.3米，面積達(dá)510平方米，需澆筑370立方米混凝土；箱梁重達(dá)940噸，對(duì)應(yīng)著最大的梁型。工人持續(xù)作業(yè)至4日凌晨5時(shí)，才完成整個(gè)箱梁的澆筑。施工方中鐵四局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于夏季白天氣溫高，對(duì)混凝土的性能和質(zhì)量影響較大，澆筑只能選擇夜間涼爽的情況下進(jìn)行。后續(xù)由技術(shù)人員、項(xiàng)目管理員及工人對(duì)梁面進(jìn)行收光處理。之后還將在梁面鋪設(shè)工裝，通過蓄水養(yǎng)護(hù)確保混凝土質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
據(jù)悉，高鐵箱梁外形猶如一個(gè)空心的箱子，高鐵箱梁必須在制梁場(chǎng)預(yù)制，橋梁下部工程完成后利用架梁設(shè)備將箱梁精準(zhǔn)架設(shè)到橋墩上。漳汕高鐵東山跨海特大橋預(yù)計(jì)今年年底啟動(dòng)架梁施工。漳汕高鐵箱梁采用工廠化預(yù)制、流水作業(yè)方式，相對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)澆筑連續(xù)梁，能夠更好地保證施工質(zhì)量，縮短施工工期。
漳汕高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，將與福廈高鐵、廣汕高鐵等共同組成沿海大通道。漳汕高鐵東山跨海特大橋是漳汕高鐵重點(diǎn)控制性工程之一，全長(zhǎng)20.26公里，連接云霄、東山和詔安三縣，建成后將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，密切東南沿海地區(qū)交流聯(lián)系，便利沿線人民群眾出行。
