新建焦作至平頂山鐵路(下稱焦?jié)迤礁哞F)項(xiàng)目建設(shè)又有新進(jìn)展！8月5日，從有關(guān)部門獲悉，該項(xiàng)目站前工程招標(biāo)公告近日公布，標(biāo)志著這條連接豫西北與豫西南的高速鐵路建設(shè)進(jìn)入全面實(shí)施階段。
焦?jié)迤礁哞F是國家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中八縱之一“呼南通道”的組成部分。線路起自鄭太高鐵玨山線路所，向南經(jīng)焦作市轄沁陽市、濟(jì)源示范區(qū)，跨黃河后引入鄭西高鐵洛陽龍門站，出站后經(jīng)洛陽市伊川縣、汝陽縣，平頂山市轄汝州市，接入鄭渝高鐵平頂山西站。線路全長(zhǎng)230.488公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，將新建改建7座車站，總工期按4年安排，項(xiàng)目投資估算 464.80億元。
據(jù)悉，焦?jié)迤礁哞F由中國鐵路設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司EPC工程總承包，即承包單位按照與建設(shè)單位簽訂的合同，對(duì)工程設(shè)計(jì)、采購、施工或者設(shè)計(jì)、施工等階段實(shí)行總承包，并對(duì)工程的質(zhì)量、安全、工期和造價(jià)等全面負(fù)責(zé)。
站前工程是鐵路建設(shè)中的核心環(huán)節(jié)，主要包括路基、橋涵、隧道、軌道及站場(chǎng)等基礎(chǔ)性工程，是為鐵路線路鋪設(shè)和運(yùn)營奠定基礎(chǔ)的施工階段。其核心任務(wù)是為后續(xù)站后工程(如“四電”系統(tǒng)、站房建設(shè)等)提供物理載體。
本次招標(biāo)劃分為 6 個(gè)標(biāo)段，標(biāo)段編號(hào)為：JPZQ-3 標(biāo)、JPZQ-4標(biāo)、JPZQ-5 標(biāo)、JPZQ-6 標(biāo)、JPZQ-7 標(biāo)、JPZQ-8 標(biāo)。值得注意的是，黃河橋控制工程及邙山隧道控制工程已由總包聯(lián)合體成員分別承擔(dān)，不在本次招標(biāo)范圍。引入焦作地區(qū)站前相關(guān)工程、引入洛陽樞紐站前相關(guān)工程亦不在本次招標(biāo)范圍。
今年6月28日，焦?jié)迤礁哞F三大控制性工程——洛陽黃河公鐵大橋、邙山隧道、洛陽特大橋及配套G208改建項(xiàng)目同步啟動(dòng)建設(shè)。根據(jù)本次招標(biāo)公告，項(xiàng)目正線剩余的6個(gè)站前施工標(biāo)段計(jì)劃工期1333天，計(jì)劃開工日期2025年08月31日，計(jì)劃竣工日期2029年04月24日。
前不久，河南省政府辦公廳印發(fā)《推進(jìn)2025年下半年經(jīng)濟(jì)持續(xù)向上向好若干政策措施》，明確提出“加力推動(dòng)重大交通項(xiàng)目，加快焦?jié)迤礁哞F項(xiàng)目建設(shè)。”
尤為一提的是，焦?jié)迤礁哞F建成后，將與徐蘭高鐵鄭西段形成“十”字構(gòu)架，融入河南“米”字形高鐵網(wǎng)，將實(shí)現(xiàn)豫西北與豫西南的直連直通。屆時(shí)，焦作至平頂山將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá)。
“錨定目標(biāo)提速建設(shè)，全要素保障加速度?！苯?jié)迤礁哞F洛陽專班負(fù)責(zé)人表示，將強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)管控，筑牢安全底線，優(yōu)化要素保障，倒排工期、掛圖作戰(zhàn)，全程嚴(yán)控施工質(zhì)量與安全風(fēng)險(xiǎn)，協(xié)同破解征遷、管線拆移等堵點(diǎn)，提供全周期服務(wù)，助力打造精品工程，力促項(xiàng)目早通車、早惠民。
