連日來，中鐵二十一局羅布泊至若羌鐵路（以下簡稱“羅若鐵路”）建設(shè)現(xiàn)場地表溫度突破60℃。面對“烤驗”，建設(shè)單位多措并舉織密防暑降溫網(wǎng)絡(luò)，在保障施工人員安全健康的同時，確保項目按節(jié)點推進，為全線貫通按下“加速鍵”。
“現(xiàn)在每天天不亮就上工，中午日頭最毒的時候停工，下午五點再接著干。”8月1日，在羅若鐵路全線單跨最長橋梁——G315線大橋，正在橋下做高速路導(dǎo)改的工人王濤擦著額頭的汗說：“項目部每天還發(fā)藿香正氣水、西瓜和冰鎮(zhèn)綠豆湯，關(guān)心詢問我們身體狀況，心里踏實，干活也有勁。”
為應(yīng)對高溫，項目部實行“錯峰施工”制度，將每天12時到17時調(diào)整為休息時間，最大限度減少工人露天暴曬時間。
宿舍區(qū)空調(diào)24小時運行，淋浴間保證熱水供應(yīng)，讓工人能及時驅(qū)散疲憊?！拔覀兘o每個作業(yè)面都配了測溫儀，一旦環(huán)境溫度超過38℃，立即組織人員撤離?！敝需F二十一局羅若項目三分部安全總監(jiān)杜君介紹，項目部還聯(lián)合當(dāng)?shù)蒯t(yī)院開展防暑培訓(xùn)，讓每個班組都有“急救員”。
此外，該項目部工會還定期開展“送清涼”活動，送來防曬服、夏涼被等物資，黨員先鋒隊帶頭值守高溫崗位，凝聚起攻堅合力。
作為連接新疆南疆與東疆的重要通道，羅若鐵路全長297.73公里，米蘭至羅布泊段穿越羅布泊干涸湖盆區(qū)，夏季高溫，施工條件極為艱苦。該段建成后將助力羅布泊鉀鹽資源開發(fā)，串聯(lián)起和若鐵路、哈羅鐵路等線路，優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局。
烈日下，建設(shè)者們的身影與鋼軌交相輝映，在防暑屏障的守護下，這條承載著區(qū)域發(fā)展希望的鐵路，正向著全線貫通的目標(biāo)加速前行。
