7月11日，備受關(guān)注的滬渝蓉（北沿江）高鐵揚(yáng)州段建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展。記者從施工現(xiàn)場(chǎng)了解到，經(jīng)過(guò)精準(zhǔn)的涉水施工，工程控制性節(jié)點(diǎn)之一——通泰揚(yáng)特大橋跨京杭運(yùn)河斜拉橋主橋兩岸鋼混段架設(shè)已順利完成，標(biāo)志著主橋上部結(jié)構(gòu)正式進(jìn)入鋼梁懸臂拼裝階段，為項(xiàng)目繼續(xù)向前推進(jìn)按下“加速鍵”。
據(jù)了解，北沿江高鐵通泰揚(yáng)特大橋全長(zhǎng)172.9公里，是目前世界在建最長(zhǎng)橋梁。作為通泰揚(yáng)特大橋的關(guān)鍵控制性工程，跨京杭運(yùn)河斜拉橋的橋長(zhǎng)564.3米，主跨300米，橫跨有“千年黃金水道”之稱(chēng)的京杭運(yùn)河。因運(yùn)河貨船密集、特殊橋梁結(jié)構(gòu)眾多、落吊精度要求高，此次浮吊作業(yè)難度極大。
劉達(dá) 滬渝蓉（北沿江）高鐵揚(yáng)州段中鐵建大橋局項(xiàng)目部三工區(qū)經(jīng)理：因?yàn)槲覀冊(cè)诘跹b的過(guò)程當(dāng)中，浮吊是要精準(zhǔn)定位，如果過(guò)往船只來(lái)回走的話它會(huì)引起涌浪，導(dǎo)致吊裝不精準(zhǔn)。
記者了解到，為確保順利完成，施工單位提前開(kāi)展安全技術(shù)交底，對(duì)架梁浮吊選型、安裝驗(yàn)收、鋼梁支架搭設(shè)驗(yàn)收等環(huán)節(jié)全流程管控，并協(xié)調(diào)航道部門(mén)爭(zhēng)取到封航窗口期，最終實(shí)現(xiàn)安全高效施工。
劉達(dá) 滬渝蓉（北沿江）高鐵揚(yáng)州段中鐵建大橋局項(xiàng)目部三工區(qū)經(jīng)理：接下來(lái)，我們?cè)阡摶旖Y(jié)合段里面綁扎鋼筋、穿鋼絞線，這些都做完之后，我們準(zhǔn)備澆筑混凝土，橋面吊機(jī)走到前面之后，整個(gè)后續(xù)鋼梁就進(jìn)入懸臂拼裝階段，就不再利用浮吊了，施工就不會(huì)受到航道船只來(lái)回過(guò)往的影響了。
滬渝蓉（北沿江）高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，揚(yáng)州段主線全長(zhǎng)約88.7公里。目前，工程建設(shè)正持續(xù)高效有序推進(jìn)，未來(lái)，這條高鐵將更加便利市民出行。
