2月7日，陸家浜鐵路貨場主體工程全面開工建設(shè)，挖機、推土機等大型設(shè)備進場開足馬力，火熱施工。
陸家浜鐵路貨場
布設(shè)于滬寧城際、京滬鐵路、蓬溪南路合圍區(qū)域，規(guī)劃為國家鐵路二級物流基地，列入江蘇省重大項目投資計劃。項目占地面積約654畝，總投資約8.2億元，預(yù)計2024年底前完工。
老鐵路貨場建設(shè)于上世紀60年代，占地面積48畝，2022年吞吐量僅為33.2萬噸。隨著昆山制造業(yè)集群發(fā)展，大宗貨運量迅速增長，受場站面積和中心城區(qū)貨運交通限制等影響，鐵路貨運功能逐年下降，難以滿足我市經(jīng)濟發(fā)展過程中迫切的運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級需求，為進一步提升鐵路貨運能力，路地聯(lián)合推動老鐵路貨場搬遷至陸家浜工程計劃。
新項目建成后，對于降低昆山企業(yè)物流成本，增強資源要素吸附能力，促進地方經(jīng)濟發(fā)展和城市更新具有重要意義，同時還將進一步推動昆山融入“一帶一路”運輸大通道，暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)。
貨運量質(zhì)齊升
物流成本更低
在經(jīng)濟新常態(tài)和供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革進入攻堅的背景下，加強交通物流融合發(fā)展成為降低全社會物流成本、提質(zhì)、降本、增效的重要選項。陸家浜鐵路貨場建成后，將進一步暢通商貿(mào)物流通道，優(yōu)化鐵路貨運設(shè)施布局，推進運輸結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級，也將大大降低市場主體物流成本、增強資源要素吸附能力、促進地方經(jīng)濟發(fā)展。
陸家浜鐵路貨場建成后
將為集裝箱等大宗貨物提供中轉(zhuǎn)服務(wù)
預(yù)計實現(xiàn)近期（2030年）170萬噸
遠期（2040年）303萬噸
鐵路吞吐量
融入“一帶一路”大通道
發(fā)展前景更廣
此前老鐵路貨場受制于鐵路站網(wǎng)規(guī)劃，運輸輻射范圍有限。陸家浜新貨場建成后，隨著滬通鐵路聯(lián)絡(luò)線的通車運營，將實現(xiàn)既有京滬通道與沿海通道的銜接，構(gòu)建直連太倉港、外高橋港的海鐵聯(lián)運通道，不斷融入“一帶一路”運輸大通道，為打造現(xiàn)代化綜合交通運輸體系、推動國內(nèi)國際雙循環(huán)提供有力支撐。
騰出發(fā)展新空間
城市更新更快
陸家浜鐵路貨場項目分兩期實施
目前進行場地平整、綜合辦公樓建設(shè)
集裝箱作業(yè)線鋪設(shè)等
后期將結(jié)合鐵路部門計劃
進一步完善倉儲、配送、物流作業(yè)區(qū)
以及配套生產(chǎn)生活區(qū)等功能布局
老鐵路貨場搬遷后，土地得到釋放，將進行京滬鐵路昆山站抬升工程建設(shè)。目前，抬升工程已列入2023年重點實事工程計劃，正在開展前期方案研究。工程實施后，人民路等南北向交通節(jié)點打通，區(qū)域交通不暢、城市空間隔離等問題改善，有利于進一步促進昆山中心城區(qū)融合發(fā)展。
