成達萬高鐵達萬段項目離開工建設又近一步。6月17日，生態(tài)環(huán)境部作出《關于新建成都至達州至萬州鐵路達州南（不含）至萬州段環(huán)境影響報告書的批復》（環(huán)審〔2022〕78號），同意該項目環(huán)境影響評價總體結論和各項生態(tài)環(huán)境保護措施。
《批復》指出，成達萬高鐵達萬段項目線路起自重慶市萬州北站，經萬州區(qū)、開州區(qū)，四川省達州市，接入擬建成達萬鐵路成都至達州南段，線路全長78.333公里。全線設3座車站，其中，利用既有1座，新建2座；新建牽引變電所1座。正線按高速鐵路標準建設，為雙線電氣化客運鐵路，設計時速350 公里，近期（2035年）運行列車對數(shù)43對/日。
《批復》指出，成達萬高鐵達萬段項目建設的主要生態(tài)環(huán)境影響，包括生態(tài)影響、噪聲及振動影響、水環(huán)境影響及其他影響。
“源頭減量、綠色環(huán)?！笔浅蛇_萬高鐵達萬段環(huán)保設計的主要特色和最大亮點。生態(tài)影響方面，項目經過重慶市三峽庫區(qū)（腹地）水體保護—水土保持生態(tài)功能區(qū)和四川省華鎣山農林業(yè)與土壤保持生態(tài)功能區(qū)。以隧道形式穿越重慶市歇鳳山風景名勝區(qū)、重慶鐵峰山國家森林公園等生態(tài)敏感區(qū)和開州區(qū)水土保持生態(tài)保護紅線，以隧道、橋梁和路基形式穿越開州區(qū)水土流失生態(tài)保護紅線，對敏感區(qū)進行最大限度保護。噪聲污染防治方面，對聲環(huán)境敏感目標優(yōu)先采取聲屏障、隔聲窗等噪聲污染防治措施，對住戶相對分散的五福村、太和村、中橋村等采取設置聲屏障、拆遷或功能置換等防治措施。水環(huán)境保護方面，加強隧道施工排水的源頭控制，開展清污分流工藝設計，減少隧道施工廢水。特別是應對假角山巖溶水可能造成的失水風險，開州區(qū)配合開展專題研究論證，制定假角山疏干排水影響農村供水工程恢復續(xù)建方案，切實保障居民供水。
據(jù)悉，此前，成達萬高鐵達萬段項目已完成水保、防洪、地災、通航、文物等專題報告編制及審批。至此，該項目已完成國家層面所有審批程序。
下一步，將進入國鐵集團初設批復內部審查程序。
