春節(jié)期間，汕汕鐵路運梁架梁施工作業(yè)不停歇：一孔接一孔的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁通過運梁車運到現(xiàn)場，再由大型機械緩緩吊起，把重達790噸的箱梁安全架設(shè)到墩柱預(yù)定的位置。工人們頂著寒風(fēng)，默默堅守在崗位上，一絲不茍地作業(yè)著，整個施工過程有條不紊。
交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事關(guān)民生福祉，事關(guān)經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展，按照市第十二次黨代會的決策部署和2022年政府工作報告安排，我市緊密圍繞省委“1+1+9”戰(zhàn)略部署，結(jié)合“三新兩特一大”產(chǎn)業(yè)布局，加快打造高水平全國性綜合交通樞紐，健全綜合立體交通網(wǎng)，為汕頭建設(shè)省域副中心城市、打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要發(fā)展極當(dāng)好“先行官”。
■ 汕汕鐵路將提升與粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通
“十三五”時期，廣梅汕鐵路增建二線、廈深聯(lián)絡(luò)線工程、汕頭火車站綜合客運樞紐首期工程同步建成，實現(xiàn)動車進城，打通了汕頭聯(lián)通粵港澳大灣區(qū)最快捷的大通道。如今，一列列“和諧號”往返穿梭在汕頭大地，不僅推動鐵路沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也使遠行游子回家的時間越來越短。
鐵路是汕頭建設(shè)全國性綜合交通樞紐的重要一環(huán)，我市加強前瞻性、戰(zhàn)略性交通布局規(guī)劃，提出構(gòu)建接粵港澳大灣區(qū)及閩浙沿海、北部灣、滇中、長江中游等城市群7個方向的“3+2+2”高鐵通道。其中，由廈深鐵路、汕汕鐵路、汕頭至河源鐵路，形成3條往粵港澳大灣區(qū)的高鐵大通道。
目前，汕頭境內(nèi)在建鐵路項目有3個，在建鐵路里程超100公里。
汕汕鐵路項目全長163公里，汕頭段約48公里，開工建設(shè)以來，已相繼完成多項關(guān)鍵節(jié)點工程。主線控制性工程汕頭灣海底隧道南北岸正同步開挖，由于盾構(gòu)機掘進、注漿、出土、管片拼裝等流程是一環(huán)套一環(huán)的，需要盡可能減少機械停機，春節(jié)期間，站前六標(biāo)盾構(gòu)分部60多名工人留守一線，采取24小時分班倒不停機的方式，以保證施工的連貫性。至1月31日，汕汕鐵路汕頭灣海底隧道盾構(gòu)段已掘進477環(huán)、954米。
汕汕鐵路汕頭段架梁作業(yè)也已全面鋪開，其中，華林隧道至濠江特大橋之間架梁施工約28公里，需架設(shè)預(yù)制箱梁809孔，架梁車已自東往西行進至潮南區(qū)井都鎮(zhèn)到區(qū)域。30多名工人在春節(jié)期間選擇留守架梁施工現(xiàn)場，以每天架設(shè)3孔箱梁的速度，推進項目建設(shè)。按照施工計劃，華林隧道至中信大道段的架設(shè)任務(wù)將于6月底完成，為后續(xù)無砟軌道及橋面系附屬工程施工創(chuàng)造有利條件。
2021年，汕汕鐵路汕頭段完成投資28.4億元，占全年計劃投資額的101.27%。汕汕鐵路的建設(shè)，將強化汕頭高鐵站樞紐地位，極大縮短汕頭與珠三角地區(qū)的時空距離，對汕頭全面融入粵港澳大灣區(qū)，打造省域副中心城市具有重要意義。
不僅如此，作為國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，汕汕鐵路向西連接正在建設(shè)的廣汕鐵路，向東連接正在開展前期工作的漳汕鐵路，將與福廈、溫?？瓦\專線和杭臺線、杭溫線鐵路一起，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起一條南北向大能力客運通道，屆時汕頭境內(nèi)將形成“廈深+廣汕漳”沿海高鐵雙通道。
