鐵設(shè)消息：11月17日，鐵設(shè)承擔(dān)設(shè)計(jì)的新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路山西段建設(shè)動(dòng)員現(xiàn)場(chǎng)會(huì)在山西省朔州市舉行。
新建集寧經(jīng)大同至原平鐵路（簡(jiǎn)稱集大原鐵路）自內(nèi)蒙古烏蘭察布站引出，沿途經(jīng)過山西大同、朔州、忻州市，終點(diǎn)與大西高鐵貫通。
線路全長(zhǎng)約269.6公里，其中山西段長(zhǎng)197.1公里，大同南站至下米莊利用大張高鐵線路長(zhǎng)度21.6公里。 設(shè)大同南站、懷仁東站、應(yīng)縣站、山陰站南、朔州東站、代縣西6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，基礎(chǔ)設(shè)施預(yù)留時(shí)速300公里。
據(jù)鐵設(shè)項(xiàng)目總工程師蘇勇介紹，該項(xiàng)目自啟動(dòng)以來，鐵設(shè)積極響應(yīng)山西省要求，全力推進(jìn)設(shè)計(jì)工作。兩年時(shí)間內(nèi)完成了從項(xiàng)目的立項(xiàng)到可研、初設(shè)批復(fù)及施工圖的設(shè)計(jì)工作，為項(xiàng)目的開工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
鐵設(shè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)細(xì)致研究項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)重難點(diǎn)，結(jié)合項(xiàng)目特點(diǎn)，在勘察設(shè)計(jì)過程中注重地質(zhì)選線和環(huán)保選線，進(jìn)行了跨越活動(dòng)斷裂帶專項(xiàng)研究。針對(duì)地質(zhì)條件復(fù)雜的高風(fēng)險(xiǎn)恒山隧道越嶺方案及工程措施進(jìn)行了深入論證。
項(xiàng)目采用時(shí)速300km/h有砟標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)尚無(wú)相關(guān)設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)對(duì)軌道、橋梁、路基及站后標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行專題研究論證，提出了合理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
集大原鐵路是區(qū)域綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施的骨干線，是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”之呼南高速鐵路通道的重要組成，建成后將使呼和浩特至太原間出行時(shí)間由現(xiàn)在的5小時(shí)縮短到3小時(shí)，進(jìn)一步增強(qiáng)山西、蒙西與中南、華東、華北地區(qū)間的聯(lián)系，承擔(dān)蒙西與晉北地區(qū)南下的主客運(yùn)功能。
本項(xiàng)目的建設(shè)，連通呼包鄂榆與山西中部盆地兩個(gè)城市群，進(jìn)一步快速對(duì)接長(zhǎng)三角、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)以及促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)開發(fā)具有重要意義。
