10月27日，江蘇省鐵路集團(tuán)發(fā)布鹽城經(jīng)泰州無錫常州至宜興鐵路（以下簡(jiǎn)稱“鹽泰錫常宜鐵路”）先行工程環(huán)境影響報(bào)告書征求意見稿。記者注意到，這一鐵路位于江蘇省南北向中軸線上，正線全長(zhǎng)311.197km，先行段計(jì)劃今年12月開工，2023年5月竣工。待全線建成后，可與多條線路一起，形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運(yùn)通道。
江蘇中部多了一條鐵路大通道
鹽泰錫常宜鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》和《江蘇省沿江城市群城際鐵路建設(shè)規(guī)劃》重要建設(shè)項(xiàng)目，也是貫通蘇北、蘇中、蘇南的重要區(qū)域干線鐵路。此項(xiàng)目是構(gòu)筑沿海通道經(jīng)過蘇北、蘇中進(jìn)入蘇南路網(wǎng)和溝通長(zhǎng)江南北，并進(jìn)而通達(dá)浙江地區(qū)的一條重要高速通道，是將蘇中、蘇北、蘇南不同城市納入“2小時(shí)快速交通圈”和接軌上海、融入蘇南、連通杭州灣的重要通道，同時(shí)對(duì)省內(nèi)一體化、加快融入長(zhǎng)三角一體化都有重要意義。
環(huán)評(píng)文本顯示，鹽泰錫常宜鐵路全線位于江蘇省境內(nèi)，途經(jīng)鹽城、泰州、揚(yáng)州、無錫、常州、宜興等城市，呈南北走向。線路北起鹽城市，向南經(jīng)興化，行經(jīng)泰州市及下轄泰興，于靖江跨越長(zhǎng)江天塹后進(jìn)入蘇南，經(jīng)無錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興，正線全長(zhǎng)311.197km。
從走向上不難看出，鹽泰錫常宜鐵路位于江蘇省南北向中軸線上，不僅如此，鹽泰錫常宜鐵路還可與多條線路溝通，線路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯(lián)北沿江高鐵、蘇南沿江鐵路、滬寧城際，南接寧杭高鐵，建成后，可形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區(qū)的快速客運(yùn)通道。
值得一提是，環(huán)評(píng)文本提到，鹽泰錫常宜城際鐵路設(shè)計(jì)速度雖為250km/h，但預(yù)留了提升至350km/h的可行性。
年底就開工，鹽城、泰興、宜興三段先行
記者注意到，本次評(píng)價(jià)為鹽泰錫常宜鐵路先行工程，共分為三段。其中，鹽城段先行工程，全長(zhǎng)9.36km，位于鹽城市亭湖區(qū)、鹽都區(qū)境內(nèi)；泰興段先行工程，全長(zhǎng)2.110km，位于泰州市泰興市境內(nèi)；宜興段先行工程，全長(zhǎng)2.011km，位于無錫市宜興市境內(nèi)。
根據(jù)先行段初步設(shè)計(jì)，鹽城段計(jì)劃施工總工期為18個(gè)月，計(jì)劃2021年12月開工，2023年5月竣工。泰興和宜興段計(jì)劃施工總工期為17.5個(gè)月，計(jì)劃2021年12月開工，2023年5月竣工。先行工程全部為主線，不含軌道工程，線路形式均為橋梁，先行工程不含車站等附屬設(shè)施。
——鹽城段
鹽城段先行工程線路北起既有鹽城站，出站后跨越南環(huán)路高架、在建斗沙路，而后采用5500m半徑繞避便倉(cāng)鎮(zhèn)規(guī)劃的鹽城師范學(xué)院，上跨新長(zhǎng)鐵路、鹽通鐵路、鹽淮高速公路后折向西南，于大岡鎮(zhèn)跨興鹽界河進(jìn)入興化境內(nèi)。先行工程鹽城段線路正線長(zhǎng)度9.36km。其中4.893km位于亭湖區(qū)便倉(cāng)鎮(zhèn)，4.467km位于鹽都區(qū)大岡鎮(zhèn)，均為直線段區(qū)間橋梁，橋面寬度12.6m，無砟軌道雙線5.0m線間距。
——泰興段
泰興段先行工程位于泰興市姚王街道與濟(jì)川街道境內(nèi)，跨京滬高速大橋和跨如泰運(yùn)河大橋之間，均為橋梁，部分區(qū)間位于曲線上，曲線長(zhǎng)度1.964km。先開段范圍內(nèi)正線為新建雙線地段，線間距5.0m。線路平面控制點(diǎn)主要為泰興東站、建筑物拆遷和如泰運(yùn)河、京滬高速等。先開段北側(cè)順接上跨京滬高速大橋，南側(cè)順接跨如泰運(yùn)河大橋后接入擬建泰興東站。
——宜興段
宜興段先行工程位于無錫市宜興市高塍鎮(zhèn)境內(nèi)，高瀆港和新高塍河之間，均為直線段區(qū)間橋梁，新建雙線地段，線間距5.0m。
