江蘇省作為我國(guó)經(jīng)濟(jì)大省，在幾年前一直有一個(gè)很大的煩惱，那就是江蘇省的高鐵里程與其經(jīng)濟(jì)實(shí)力差距太大。在“十二五”末，江蘇省的高鐵里程排名，僅僅是第14，甚至在廣大的蘇北地區(qū)，除了徐州之外，沒有一條高鐵。而在過(guò)去的五年里，是江蘇省高鐵的爆發(fā)期。不僅僅廣大的蘇北地區(qū)實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵，而且隨著連淮揚(yáng)鎮(zhèn)高鐵和滬蘇通高鐵的建成，江蘇南北方向的高鐵線路得以連通。而在未來(lái)5年，江蘇省將續(xù)建4個(gè)，新開工18個(gè)鐵路項(xiàng)目，并且到2035年將實(shí)現(xiàn)95%的縣通高鐵。
這續(xù)建的4條高鐵包括滬蘇通二期、滬蘇湖鐵路、南沿江和寧淮城際鐵路。這四條鐵路中，滬蘇通二期未來(lái)將直達(dá)浦東新區(qū)，將大大縮短上海與南通及廣大蘇北地區(qū)的時(shí)空距離。滬蘇湖高鐵在2020年6月5號(hào)已經(jīng)開工，到2024年就將具備開通條件，將會(huì)加快滬蘇同城懷化發(fā)展。
南沿江高鐵在2018年10月8號(hào)就已經(jīng)開工，預(yù)計(jì)2022年完工。一旦通車將大大縮小江蘇各城市之間的時(shí)空距離，完善蘇南地區(qū)的立體化交通網(wǎng)絡(luò)。寧淮城際在2019年9月20號(hào)開工建設(shè)，通車之后，將可實(shí)現(xiàn)淮安與南京的1小時(shí)直達(dá)，對(duì)于南京都市圈和江蘇省的蘇北地區(qū)發(fā)展具有很大的促進(jìn)意義。
其它18個(gè)即將開工鐵路包括滬渝蓉高鐵江蘇段(北沿江)、通蘇嘉甬濰坊至宿遷、宿遷至合肥、鎮(zhèn)宣鐵路鎮(zhèn)江至溧陽(yáng)段等國(guó)家干線鐵路和鹽泰錫常宜、寧宣、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬、寧滁蚌、宜興至湖州、寧杭二通道、上元門過(guò)江通道等區(qū)域城際鐵路，謀劃推進(jìn)常州至泰州、新沂至淮安等一批新的項(xiàng)目。
根據(jù)《省政府關(guān)于進(jìn)一步加快推進(jìn)鐵路發(fā)展的意見》，這里續(xù)建和新建的鐵路項(xiàng)目都是板上釘釘?shù)氖隆６乙呀?jīng)透漏了最后投資進(jìn)金額，達(dá)到4500億元，勢(shì)必要把江蘇實(shí)現(xiàn)軌道上的生活。值得一提的是，到了2035年，江蘇將實(shí)現(xiàn)95%的縣通高鐵，其中，50萬(wàn)以上的縣將必須通上高鐵。
