近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布《鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程》（TB 10018-2018）和《鐵路工程地質(zhì)遙感技術(shù)規(guī)程》（TB 10041-2018）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，自2018年8月1日起實(shí)施。
兩項(xiàng)規(guī)程均為鐵路工程地質(zhì)勘察標(biāo)準(zhǔn)，標(biāo)準(zhǔn)修訂全面總結(jié)了近年來原位測(cè)試和遙感技術(shù)在鐵路工程地質(zhì)應(yīng)用的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為提高鐵路工程地質(zhì)勘察效率，保證勘察質(zhì)量提供了重要的標(biāo)準(zhǔn)支撐，充分體現(xiàn)了鐵路工程地質(zhì)勘察技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)。
新修訂的《鐵路工程地質(zhì)原位測(cè)試規(guī)程》增加了深層平板載荷試驗(yàn)、自鉆式旁壓試驗(yàn)、有效應(yīng)力鏟試驗(yàn)、旋轉(zhuǎn)觸探試驗(yàn)等原位測(cè)試方法，明確了旁壓試驗(yàn)確定水平基床系數(shù)、有效應(yīng)力鏟試驗(yàn)確定靜止側(cè)壓力系數(shù)、扁板側(cè)脹試驗(yàn)確定水平固結(jié)系數(shù)等內(nèi)容，解決了深層觸探、靜止側(cè)壓力系數(shù)快速測(cè)定等技術(shù)難題。新修訂的《鐵路工程地質(zhì)遙感技術(shù)規(guī)程》拓寬了工程地質(zhì)遙感解譯數(shù)據(jù)源，增加了工程地質(zhì)遙感解譯對(duì)遙感數(shù)據(jù)的精度、質(zhì)量和處理方法等要求，明確了基于多源遙感數(shù)據(jù)、針對(duì)不同解譯內(nèi)容的遙感解譯工作方案等內(nèi)容。本次修訂納入了國(guó)內(nèi)外勘察技術(shù)的最新研究成果，具有一定的前瞻性，適用于新建與改建鐵路勘察設(shè)計(jì)、施工等階段的工程地質(zhì)原位測(cè)試和遙感工作。
