6月24日，經(jīng)過(guò)建設(shè)者連續(xù)四天四個(gè)鐵路系統(tǒng)“天窗點(diǎn)”作業(yè)，由中鐵六局承建的梅汕高鐵上跨廈深高鐵特大橋鋼桁梁順利就位，為梅汕高鐵橋梁鋪架作業(yè)打通了通道。與以往上跨鋼桁梁頂推施工不同的是，這次施工采用的是鋼桁梁拖拉法施工。
該橋?yàn)槊飞歉哞F的重要工程，斜跨廈深高鐵營(yíng)運(yùn)線(xiàn)，跨越處位于R=800米的圓曲線(xiàn)上，坡度為15‰，根據(jù)設(shè)計(jì)鋼桁梁為單線(xiàn)簡(jiǎn)支梁橋跨結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)66米，跨度64米，總重量755噸，鋼桁梁采用拖拉法施工，拖拉距離為110米，安全風(fēng)險(xiǎn)高，施工難度大。為了確保施工作業(yè)萬(wàn)無(wú)一失，中鐵六局梅汕客專(zhuān)項(xiàng)目部提出了方案論證到位、演練環(huán)節(jié)到位、安全保障到位、對(duì)外協(xié)調(diào)到位、施工組織到位的“五到位”管理要求，深化“安全質(zhì)量月”活動(dòng)，強(qiáng)化干部員工安全生產(chǎn)意識(shí)，完善和落實(shí)安全生產(chǎn)規(guī)章制度，并多次進(jìn)行模擬演練。6月20日零時(shí)，隨著封鎖施工命令的下達(dá)，作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)人聲鼎沸，機(jī)器轟鳴，開(kāi)始了鋼桁梁拖拉施工作業(yè)。在鐵路部門(mén)連續(xù)四天四個(gè)“天窗點(diǎn)”，中鐵六局梅汕客專(zhuān)項(xiàng)目部安全順利完成了鋼桁梁上跨作業(yè)。
據(jù)悉，梅（州）至（潮）汕高鐵位于廣東省東部，起自梅州市，途經(jīng)揭陽(yáng)市，南至潮州市，全長(zhǎng)122.412千米。線(xiàn)路北部與既有漳龍鐵路、規(guī)劃的廣梅汕鐵路擴(kuò)能工程惠州至梅州段新雙線(xiàn)(梅惠高鐵)、鷹梅鐵路、浦梅鐵路銜接，南部與廈深鐵路銜接。它的建設(shè)將粵東地區(qū)的主要城市融入快速客運(yùn)網(wǎng)，加快珠三角的聯(lián)系和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)于改善沿線(xiàn)地區(qū)交通條件，帶動(dòng)沿線(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，促進(jìn)沿線(xiàn)旅游等資源開(kāi)發(fā)，完善路網(wǎng)布局，增加路網(wǎng)機(jī)動(dòng)靈活性等方面具有十分重要的意義和作用。
由中鐵六局承建的梅汕高鐵4標(biāo)工程，線(xiàn)路正線(xiàn)全長(zhǎng)29.2千米，包括潮汕高鐵站改，339.9萬(wàn)方土石方，9座特大橋，7座框架橋，32座涵洞，5座隧道，1處動(dòng)車(chē)所，正線(xiàn)鋪軌5.16千米，站線(xiàn)鋪軌35.28千米等。
