6月22日，新建鐵路包頭至銀川鐵路銀川至惠農(nóng)段環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息二次公示。
包頭至銀川高速鐵路位于京蘭客運(yùn)通道（北京—蘭州）西段，東于集包線（集寧—包頭西）、張呼高速鐵路（張家口—呼和浩特東）、京張高速鐵路（北京北—張家口南）相連，西與銀西高速鐵路（銀川—西安北）、銀蘭高速鐵路（銀川—蘭州）銜接，橫跨呼包鄂榆（內(nèi)蒙古自治區(qū)呼和浩特、包頭、鄂爾多斯和陜西榆林）和寧縣沿黃（包括寧夏沿黃河分布的銀川、石嘴山、吳忠、中衛(wèi)、平羅、青銅峽、永寧、中寧等城市）兩大城市群，全長約506公里，是溝通蒙西（內(nèi)蒙古西部）與寧夏，開辟各重點(diǎn)城鎮(zhèn)間直接交流的快捷通道，為填補(bǔ)區(qū)域內(nèi)快速鐵路網(wǎng)空白，改善京蘭通道鐵路運(yùn)輸能力和質(zhì)量，完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)揮重要作用。
根據(jù)《鐵路十三五發(fā)展規(guī)劃》指出包銀鐵路為國家高鐵重點(diǎn)項(xiàng)目。包銀鐵路是“八縱八橫”高速鐵路主通道之一的京蘭通道主要組成部分，該通道為北京—呼和浩特—巴彥淖爾—銀川—蘭州，連接華北、西北地區(qū)，貫通京津冀、呼包鄂、寧夏沿黃、蘭西等城市群。包銀高鐵正線全長508公里，走向設(shè)計(jì)按照既有包蘭線走向。京呼銀蘭大通道是國家‘八縱八橫’高速鐵路網(wǎng)中的‘一橫’，是連接?xùn)|北地區(qū)、京津冀經(jīng)濟(jì)區(qū)與西北、西南地區(qū)的便捷高速通道。包銀鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)可實(shí)現(xiàn)京蘭大通道盡早貫通，加速形成我國西北地區(qū)連接華北、東北及沿海地區(qū)的便捷快速客運(yùn)通道，對(duì)進(jìn)一步推動(dòng)我區(qū)乃至西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)，提升西部省區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，實(shí)施“一帶一路”國家戰(zhàn)略均具有重要意義。
包銀高鐵銀川至惠農(nóng)段北起石嘴山市惠農(nóng)區(qū)，于既有惠農(nóng)站西南側(cè)縱列式布置惠農(nóng)南站，出站折向西南，于寧夏工業(yè)學(xué)校西側(cè)設(shè)石嘴山南站，后繼續(xù)向南引線，于沙湖旅游區(qū)西南側(cè)2.5公里處設(shè)沙湖站，出站沿暖澤公路東側(cè)穿越洪廣鎮(zhèn)，并行包蘭鐵路東側(cè)向南引線至本項(xiàng)目終點(diǎn)銀川站，與銀西高鐵貫通。線路于惠農(nóng)南站至惠農(nóng)站修建上下行高普聯(lián)絡(luò)線，接入包蘭線惠農(nóng)站與既有包蘭鐵路貫通。正線線路建筑長度100.56公里，其中石嘴山市65.64公里，銀川市34.92公里。工程總投資129.73億元，總工期4年。
本項(xiàng)目在落實(shí)設(shè)計(jì)及環(huán)評(píng)提出的環(huán)保措施的情況下，工程對(duì)環(huán)境的不利影響可得到有效控制，從滿足環(huán)境質(zhì)量目標(biāo)的要求分析，項(xiàng)目建設(shè)可行。
