規(guī)劃提出將南沙打造成為“承載國際綜合交通樞紐的重要功能區(qū)、服務粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域交通中心及支撐國際化濱海新城的綠色智慧交通示范區(qū)”總目標，強化南沙與廣州主城區(qū)、灣區(qū)東西兩岸城市一體化銜接，形成鐵路、航運、航空、公路“四位一體”的現(xiàn)代綜合交通運輸體系，構(gòu)建灣區(qū)“半小時交通圈”。
近日，廣州市政府、廣東省發(fā)展改革委聯(lián)合印發(fā)實施《南沙綜合交通樞紐規(guī)劃（2020-2035年）》。規(guī)劃重點布局了面向2035年的南沙交通設施項目。
樞紐方面，廣州南沙將規(guī)劃建設“3主3輔多節(jié)點”客運樞紐體系，3主即南沙站、慶盛站、郵輪母港樞紐，3輔即橫瀝站、南沙客運站、通用機場，多節(jié)點即黃閣站、蕉門站、大涌東站、大崗站、欖核站、十六涌站等。
記者留意到，2020年11月，廣東省發(fā)改委印發(fā)《廣東省通用機場布局規(guī)劃（2020-2035年）》，提出2025年前在南沙規(guī)劃新增通用機場。根據(jù)此次印發(fā)的《南沙綜合交通規(guī)劃總示意圖》看，南沙通用機場位于南沙區(qū)大崗鎮(zhèn)，場址地處粵港澳大灣區(qū)的幾何中心，此次規(guī)劃提出將在通用機場打造二級客運樞紐。
貨運方面，南沙規(guī)劃打造“1特2主1輔多節(jié)點”交通物流樞紐，1特即南沙港國際航運樞紐，2主即萬頃沙物流基地、大崗貨運站，1輔即小虎島物流中心，多節(jié)點即沙仔島、黃閣、裕豐、欖核、東涌物流中心等。
廣深經(jīng)南沙添兩條高鐵連通
通道方面，國家鐵路及城際軌道新增廣州至珠海（澳門）高鐵、南沙至珠海（中山）城際，按高鐵標準規(guī)劃建設中南虎城際、肇順南城際，將深南高鐵、贛深客專引入南沙。
記者留意到，從當前情況看，目前途經(jīng)南沙的國家鐵路僅有經(jīng)過南沙慶盛的廣深港高鐵，隨著新一輪的軌道交通布局，南沙的大灣區(qū)區(qū)域交通樞紐地位將進一步提升。其中，深南高鐵是連接廣東、廣西的跨省區(qū)干線鐵路，贛深客運專線從江西贛州到廣東深圳。這兩條途經(jīng)南沙的高速鐵路也意味著，廣州和深圳將再添兩條高鐵連通。
此外，城市軌道規(guī)劃建設地鐵18號線、22號線及4號線“兩快一慢”連通市中心的大容量軌道通道，構(gòu)建“環(huán)+放射”區(qū)內(nèi)城市軌道網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，這也將大大“拉近”南沙與廣州中心城區(qū)的距離。
骨干道路規(guī)劃建設由主干道組成的內(nèi)環(huán)通道及高快速路組成的外環(huán)通道，重點建設獅子洋通道等過江通道加密灣區(qū)東西岸聯(lián)系，形成“六橫七縱”的高快速路網(wǎng)；航空發(fā)展規(guī)劃預留了南沙通用機場及其周邊交通體系；港口發(fā)展規(guī)劃建設以南沙作業(yè)區(qū)為主、沙仔島作業(yè)區(qū)為輔、小虎及蘆灣作業(yè)區(qū)互為功能補充的客貨兼顧的現(xiàn)代化綜合性國際門戶樞紐港；此外，結(jié)合優(yōu)質(zhì)生活圈建設，對蕉門河、慶盛等五大功能組團的15分鐘社區(qū)生活圈慢行交通系統(tǒng)進行規(guī)劃指引。
