6月16日獲悉記者從鐵路南昌局集團有限公司龍巖工務段獲悉，南(平)三(明)龍(巖)鐵路已全線開始精調(diào)施工。據(jù)龍巖工務段高鐵線路科科長林云凱介紹，至9月15日，要完成漳平西站至龍巖站的精調(diào)施工。
南三龍鐵路是福建省中長期鐵路規(guī)劃“三縱六橫”格局的第二縱，是福建鐵路網(wǎng)的重要組成部分。北起合福鐵路南平北站，經(jīng)沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍巖站，新建正線長度246.55公里，設計行車速度200公里/小時，于2013年12月開工建設。
實際上，南三龍鐵路所途徑的南平、三明、龍巖是福建當前交通條件最困難的城市。業(yè)界人士稱，南三龍鐵路將補齊三市短板，助力精準扶貧。
福建省發(fā)展和改革委員會相關負責人也表示，該項目將進一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，改善閩西北地區(qū)鐵路交通條件，使福建各設區(qū)市鐵路客運專線形成環(huán)線。
補短板亦已成為福建當前鐵路建設的重要主題。
就在四天前，衢寧鐵路福建段正式進入鋪架施工階段。衢寧鐵路全長379.2公里，設計時速160公里，福建段正線全長172公里，設車站14個，其中松溪、政和、建甌東、屏南、周寧、蕉城為新建中間站；寧德站為既有杭深鐵路車站；茶平、小紹、地州、上墩、龜潭、油灣、倉西為會讓站。
鐵路南昌局集團有限公司相關負責人指出，衢寧鐵路的建成將填補閩東北、浙西南地區(qū)路網(wǎng)空白，改善區(qū)域間交通運輸環(huán)境，結束閩東北地區(qū)松溪、政和、屏南、周寧等縣不通鐵路的歷史。
福建農(nóng)林大學經(jīng)濟專家認為，新建成的鐵路干線將加速相對貧困地區(qū)人流、物流要素的流動，推動當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。
