6月12日從長(zhǎng)沙市重點(diǎn)辦獲悉，常益長(zhǎng)高鐵初步設(shè)計(jì)方案日前通過專家評(píng)審，這標(biāo)志著常益長(zhǎng)高鐵線路走向、站點(diǎn)選址等基本確定，常益長(zhǎng)高鐵寧鄉(xiāng)段預(yù)計(jì)11月將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。
常益長(zhǎng)高鐵位于湖南省西北部，西起常德市常德站，東至長(zhǎng)沙西站，正線線路全長(zhǎng)157.314公里、聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)5.65公里、動(dòng)走線長(zhǎng)6.002公里。項(xiàng)目工程鐵路等級(jí)為客運(yùn)專線，雙線，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)，工程建設(shè)工期為4年。全線設(shè)常德站、漢壽南站、益陽(yáng)南站、寧鄉(xiāng)西站、長(zhǎng)沙西站共5個(gè)車站，預(yù)計(jì)2018年年內(nèi)進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工階段。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)湖南省全省14個(gè)市州全部通高鐵的目標(biāo)，寧鄉(xiāng)到長(zhǎng)沙預(yù)計(jì)僅需10分鐘，到常德預(yù)計(jì)僅需20分鐘。
正線全長(zhǎng)約157公里，寧鄉(xiāng)境內(nèi)約23公里
作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中廈門至重慶、呼和浩特至南寧兩條大通道的重要組成部分，常益長(zhǎng)高速鐵路成為了形成湖南省高鐵環(huán)線的關(guān)鍵組成部分，將與渝黔、黔張常、長(zhǎng)贛、贛龍、龍廈等鐵路共同構(gòu)建川渝與湘贛閩地區(qū)最便捷的客運(yùn)大通道，貫通海峽西岸、長(zhǎng)株潭、成渝等城市群。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)全省14個(gè)市州全部通高鐵的目標(biāo)，寧鄉(xiāng)到長(zhǎng)沙預(yù)計(jì)僅需10分鐘，到常德預(yù)計(jì)僅需20分鐘。
常益長(zhǎng)高鐵位于湖南省西北部，處在長(zhǎng)沙—益陽(yáng)—常德城鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)聚合帶內(nèi)，西起常德市常德站，東至長(zhǎng)沙西站，正線線路全長(zhǎng)157.314公里、聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)5.65公里、動(dòng)走線長(zhǎng)6.002公里，其中寧鄉(xiāng)境內(nèi)正線長(zhǎng)約23公里。
根據(jù)初步設(shè)計(jì)，該線路自常德站引出后沿常德大道至柳葉湖，然后基本沿石長(zhǎng)鐵路并行，于石長(zhǎng)線處,上跨城市道路人民路和石長(zhǎng)線，于常德職業(yè)學(xué)校北側(cè)跨馬家吉河，之后線路連續(xù)跨越J44、二廣高速與沅江，取直至漢壽南，并于向陽(yáng)河北側(cè)鴨東鋪村設(shè)漢壽南站；連續(xù)上跨S215、長(zhǎng)常高速、G319，然后向東南取直，跨資水、石長(zhǎng)鐵路，經(jīng)謝林港鎮(zhèn)于益陽(yáng)南設(shè)益陽(yáng)南站；出站后跨益婁線、南線高速，沿石長(zhǎng)線經(jīng)滄水鋪、衡龍橋至寧鄉(xiāng)，于既有寧鄉(xiāng)大道西側(cè)新設(shè)寧鄉(xiāng)西站，然后線路并石長(zhǎng)鐵路向東，后跨長(zhǎng)常高速、岳臨高速，于古沖水庫(kù)北側(cè)進(jìn)入望城境內(nèi)引入長(zhǎng)沙西站。
“北線勢(shì)必對(duì)寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)土地造成切割，不利于土地規(guī)范使用和經(jīng)濟(jì)發(fā)展！”市重點(diǎn)辦主任鄧新華告訴記者，起初，常益長(zhǎng)高鐵寧鄉(xiāng)段設(shè)計(jì)南線和北線兩個(gè)方案，初定使用北線方案，通過分析后發(fā)現(xiàn)，北線方案對(duì)寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)土地造成切割影響，不利于今后規(guī)范使用土地，市重點(diǎn)辦即刻行動(dòng)，通過多次進(jìn)行上下有效銜接，最終采取了南線方案，這樣不僅有利于交通組織、土地集中開發(fā)利用帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、方便群眾出行，還為今后寧鄉(xiāng)交通網(wǎng)完善打下了良好基礎(chǔ)?！坝彘L(zhǎng)廈高鐵自益陽(yáng)與石長(zhǎng)線平行至我市菁華鋪鄉(xiāng)付家塘村開始向南與石長(zhǎng)線錯(cuò)開。出站后東至寧鄉(xiāng)大道處與石長(zhǎng)線并通道，出石長(zhǎng)站后與站前路平行跨溈江，至金洲后基本與石長(zhǎng)線平行?！?
5座車站選址基本確定，寧鄉(xiāng)西站站房面積近5000平方米
“目前常益長(zhǎng)高鐵全線5座車站的選址已基本確定，但車站站房建筑、站臺(tái)規(guī)模等正在設(shè)計(jì)中。”鄧新華告訴記者，常益長(zhǎng)高鐵自西北向東南依次設(shè)常德站、漢壽南站、益陽(yáng)南站、寧鄉(xiāng)西站和長(zhǎng)沙西站，全線平均站間距39.329公里。常德站在原石長(zhǎng)單線鐵路場(chǎng)址上新建，長(zhǎng)沙西站在原長(zhǎng)株潭城際鐵路基礎(chǔ)上新建常益長(zhǎng)鐵路高速場(chǎng)。益陽(yáng)南站位于益陽(yáng)市高新區(qū)鳳棲湖北側(cè)，距既有益陽(yáng)站直線距離約2.7公里。漢壽南站位于漢壽縣株木山鄉(xiāng)，距離主城區(qū)約8公里，S205省道從車站東側(cè)通往縣城。
寧鄉(xiāng)西站屬于新建，位于菁華鋪鄉(xiāng)，設(shè)北橫線以東，春城北路以西，石長(zhǎng)線以南，站前路以北，距離主城區(qū)約4.4公里，距離寧鄉(xiāng)經(jīng)開區(qū)寧鄉(xiāng)大道約2.5公里，即新金海中學(xué)北300米左右處。
“車站按一般中間站設(shè)計(jì)，主要辦理旅客列車出發(fā)、通過及旅客乘降等業(yè)務(wù)，以通過作業(yè)為主?！闭f起寧鄉(xiāng)西站的設(shè)計(jì)，鄧新華很高興，他告訴記者，按照設(shè)計(jì)，原則上站房面積一般要控制在2500-3000㎡，考慮到寧鄉(xiāng)近年來(lái)發(fā)展迅速，交通網(wǎng)不斷完善，未來(lái)寧鄉(xiāng)西站將成為重要交通樞紐，市重點(diǎn)辦通過多方匯報(bào)、協(xié)調(diào)，爭(zhēng)取將站房面積設(shè)計(jì)增加到了5000㎡。“面積大了，不僅利于交通組織、減少擁擠，提升城市形象和品位，利于往后爭(zhēng)取可?？苛熊囂藬?shù)，方便群眾出行，更有利于對(duì)接今后相關(guān)鐵路并站、互通。”
常益長(zhǎng)高鐵初步設(shè)計(jì)方案顯示，寧鄉(xiāng)西站站房設(shè)于線路右側(cè)，站房面積初步設(shè)計(jì)為5000㎡，設(shè)10米寬進(jìn)出站地道一座，車站最高聚集人數(shù)1200人。站房南面設(shè)置了寬敞的站前廣場(chǎng)，站前廣場(chǎng)兩側(cè)規(guī)劃布置公交停車場(chǎng)及鐵路自營(yíng)停車場(chǎng)，停車場(chǎng)含停車位560個(gè)。站房主體一層，局部?jī)蓚?cè)。站房一層中間為候車廳，兩側(cè)均設(shè)置衛(wèi)生間、客運(yùn)用房及旅客服務(wù)用房；左右側(cè)布置售票室、出站廳及設(shè)備用房。進(jìn)站旅客由站前廣場(chǎng)直接進(jìn)入到站房候車大廳后，可直接到達(dá)基本站臺(tái)上車。
