5月18日，高速鐵路首孔時(shí)速350公里40米簡(jiǎn)支箱梁在鄭濟(jì)高鐵原陽(yáng)制梁場(chǎng)成功灌筑，標(biāo)志著鐵路總公司重大課題“高速鐵路大跨度簡(jiǎn)支梁建造關(guān)鍵技術(shù)研究”科研成果工程應(yīng)用的開(kāi)始，高速鐵路40米簡(jiǎn)支箱梁及成套智能化制運(yùn)架技術(shù)應(yīng)用將推動(dòng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)梁橋技術(shù)系統(tǒng)升級(jí)。該課題于2016年立項(xiàng)，由鐵科院集團(tuán)公司主持，聯(lián)合規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、設(shè)備制造等單位共同開(kāi)展，研究成果包括高速鐵路40米簡(jiǎn)支箱梁、1000噸級(jí)適應(yīng)跨度24米~40米簡(jiǎn)支箱梁的提運(yùn)架設(shè)備、高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁智能建造技術(shù)、多種新型橋面附屬設(shè)施等。
鄭濟(jì)高鐵是國(guó)家十三五重點(diǎn)規(guī)劃項(xiàng)目，是鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃網(wǎng)中山東半島至中原地區(qū)的重要高鐵通道，并與規(guī)劃建設(shè)中的京港高鐵以及京廣、京滬高鐵連接互通。鄭濟(jì)高鐵河南段鄭州黃河特大橋北岸引橋使用預(yù)制架設(shè)時(shí)速350公里40米簡(jiǎn)支箱梁，節(jié)省了工程建設(shè)投資，提升了工程建設(shè)效率。在鐵路總公司和河南城際公司的大力支持下，中鐵二局新運(yùn)公司原陽(yáng)制梁場(chǎng)作為高速鐵路40米箱梁首個(gè)工程應(yīng)用工點(diǎn)，將應(yīng)用1000噸級(jí)輪胎式搬梁機(jī)、2x500噸級(jí)跨線提梁機(jī)、1000噸槽型主梁低位運(yùn)梁車、1000噸步履式架橋機(jī)各一套，并建成新時(shí)代標(biāo)準(zhǔn)化制梁場(chǎng)。
