上海市軌道交通南匯支線(兩港市域鐵路)北起浦東樞紐(浦東機(jī)場(chǎng)T3航站樓站和上海東站),南至中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)臨港新片區(qū)中央活動(dòng)區(qū)。 南匯支線(兩港市域鐵路)工程線路全長共計(jì)35.052km。全線新設(shè)車站4座,接軌站2座(T3航站樓站、上海東站)。
武漢軌道交通12號(hào)線連接線工程起自12號(hào)線中一路站,止于陽邏線后湖大道站,全長3.12公里,全地下線,設(shè)站2座。
上海市域鐵路示范區(qū)線工程(芳樂路站~省界段范圍),線路約49.1公里。工程總投資擬約446億元。線路設(shè)計(jì)速度160km/h。該路段內(nèi)設(shè)車站8座,其中地下站4座、高架站4座。設(shè)青浦動(dòng)車所1座(暫名)。該路段線路規(guī)劃遠(yuǎn)期銜接市域鐵路嘉青松金線(暫名)和吳江支線(又暫名蘇淀滬線上海段)(暫名),可與軌道交通13號(hào)線、17號(hào)線、25號(hào)線(暫名)等線路換乘。
上海軌道交通市域線嘉閔線工程正線線路全長44.04公里(含虹橋樞紐工程嘉閔線正線),全線共設(shè)15座車站,項(xiàng)目為雙線市域鐵路,采用市域動(dòng)車8輛編組,設(shè)計(jì)車速160公里/小時(shí)。
沈陽地鐵10號(hào)線工程(張沙布-丁香街)線路長24.5公里,全部為地下線,設(shè)16座車站,其中換乘車站7座; 新建瑰香街停車場(chǎng),利用北段工程滂江街控制中心,車輛采用地鐵 B2 型車,初期配車26列/156輛。配置相應(yīng)的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。概算總投資 139.65億元。
上海市軌道交通19號(hào)線及北延工程起于閔行區(qū)虹建路站,終于寶山區(qū)寶山站,線路全長約46.2km,均采用地下敷設(shè)方式,共設(shè)車站34座,設(shè)澄江路車輛基地1座,與規(guī)劃23號(hào)線共址,設(shè)鐵山路停車場(chǎng) 1 座,設(shè)主變電所 3 座,;控制中心設(shè)于蒲匯塘調(diào)度指揮大樓。車輛采用 A 型車,80km/h,為 6 輛編組。估算總投資約為605.24億元。
北京市軌道交通M101線工程先行實(shí)施的商務(wù)園至張家灣東站段,線路全長約19.0公里,均為地下線,共設(shè)地下車站14座,平均站間距約1.5公里,其中城市副中心站、北京大劇院站為2座改造車站。富豪村設(shè)置停車場(chǎng)1座,投資額約1073284萬元。
北京軌道交通1號(hào)線支線工程西起青龍湖東站,東至1號(hào)線八角游樂園站,線路全長約20公里,設(shè)9座車站,設(shè)置停車場(chǎng)1座,工程總投資約185億元。
青島市地鐵15號(hào)線一期工程起于下王埠站,終到四方廠站,線路長約30.8km,共設(shè)車站17座。設(shè)車輛段一座;車輛采用B型車6輛編組,最高設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,項(xiàng)目總投資約194.8億元。
北京軌道交通亦莊線至5號(hào)線、10號(hào)線聯(lián)絡(luò)線工程南起現(xiàn)狀肖村站,北至現(xiàn)狀宋家莊站,全長約2.7公里。本期通過地下局部新建線路和利用既有線路,實(shí)現(xiàn)亦莊線與5號(hào)線貫通運(yùn)營、與10號(hào)線換乘優(yōu)化。
泉州至廈門至漳州城際鐵路 R1線起點(diǎn)設(shè)于泉州東站,止于金塘站,線路正線全長175.04km,總投資 679.83億元 。 泉州段長 71.55公里,設(shè)車站13座;廈門段長53.39公里;漳州段全長 50.10公里,設(shè) 11 座車站。
南京地鐵1號(hào)線(邁皋橋站~安德門,含珠江路控制中心、小行基地)、1號(hào)線南延線(安德門~藥科大學(xué)站、藥科大學(xué)基地)及原1號(hào)線西延線(現(xiàn)10號(hào)線小行站~奧體中心站段)的電客車、車輛段設(shè)備、供電系統(tǒng)設(shè)備、土建設(shè)施、軌道設(shè)施、通信信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備、機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備和自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)備八大類老舊設(shè)施設(shè)備進(jìn)行更新改造。
北京市郊鐵路東北環(huán)線(南口至光華路段)工程建設(shè)長度約59公里。南口站至昌平站段對(duì)既有鐵路進(jìn)行電氣化改造,長度約8.3公里;昌平站至新龍澤站段,霍營站至北京朝陽站段增建二線,長度約39.6公里;北京朝陽站至光華路站段新建地下雙線,長度約7公里;其余段利用既有鐵路。共設(shè)車站16座(新建10座、改造既有車站6座),在昌平新建車輛基地1座,改建黃土店停車場(chǎng)1處。
北京軌道交通R4線一期北段工程全長約21.3km,其中地下段13.4km、高架段7.9km;新建車站5座,其中地下站4座,高架站1座;新建車輛基地1座。
深圳市城市軌道交通22號(hào)線一期工程全長約34.2km,采用全地下敷設(shè)方式;設(shè)車站21座。
深圳城市軌道交通15號(hào)線為環(huán)形線路,線路起自前保站,止于前保站。15號(hào)線全長約32.2公里,設(shè)站24 座,其中換乘站18座,全線均采用地下線敷設(shè)。投資總額為318.96億元。
嘉善至西塘市域鐵路起自嘉興至楓南市域鐵路嘉善站(不含),止于浙滬省界,全長20.4公里,均在嘉善境內(nèi),設(shè)4座高架站。本項(xiàng)目最高行車速度為160km/h,采用交流25kV供電制式,設(shè)牽引電力合建變電所1座;車輛采用市域C型車,初期4輛編組。
北京軌道交通11號(hào)線二期工程西起一期終點(diǎn)新首鋼站(不含),東至麗澤商務(wù)區(qū)站,全長約18.3公里,設(shè)車站14座,其中5站為換乘站,還將串聯(lián)起北京西站。
上海軌道交通市域線嘉閔線北延伸工程起自嘉閔線城北路站,終至省界,線路全長約10km,采用交流25kV供電制式、時(shí)速160km/h 市域動(dòng)車組。建設(shè)單位:上海申通投資有限公司。
東莞2號(hào)線三期工程全長約17.3km,全線共設(shè)車站8座,全部均為地下站,其中換乘站4座。設(shè)濱海灣停車場(chǎng)一座;設(shè)置1座主變電所;控制中心利用2號(hào)線一、二期工程已建成的線網(wǎng)控制中心。車輛采用市域B型車,最高設(shè)計(jì)時(shí)速120km/h。
迭部縣扎尕那景區(qū)旅游軌道交通項(xiàng)目及附屬配套項(xiàng)目特許經(jīng)營者項(xiàng)目,位于甘肅省甘南藏族自治州迭部縣益哇鎮(zhèn)扎尕那景區(qū)。項(xiàng)目凈用地面積79820m2(此面積僅指旅游軌道交通項(xiàng)目用地),新建觀光軌道火車全長18.6公里,齒軌車輛20輛、站臺(tái)3座,景區(qū)旅游大巴不低于80輛、維保車間2座、停車場(chǎng)及配套附屬設(shè)施。
昆明擬建設(shè)全長約120公里的環(huán)滇空軌文旅線,采用懸掛式單軌設(shè)計(jì),包括環(huán)滇池線與晉寧區(qū)重點(diǎn)線路:總投資約200億元。其中,一期工程考慮西山區(qū)先行段、晉寧區(qū)重點(diǎn)線路,總計(jì)約25km,總投資約50億元。
合肥市低運(yùn)量軌道交通Ll線,全長約17.8公里,共設(shè)站17座,串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個(gè)片區(qū),連接合肥地鐵1、3、4號(hào)線以及未來的地鐵9號(hào)線,合肥東北部軌道交通將形成線網(wǎng)格局。
新建至濟(jì)陽區(qū)(先行區(qū))有軌電車工程南起于濟(jì)南東站,止于濟(jì)陽北車輛段,線路全長約35.5km,全線共設(shè)站16座,設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設(shè)置濟(jì)陽北車輛段1座,車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車,最高運(yùn)行速度70km/h,項(xiàng)目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長度約8.76公里,設(shè)9座車站,總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程,項(xiàng)目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門規(guī)劃停車場(chǎng)東側(cè),終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項(xiàng)目總長度約7.5km,全線高架雙線敷設(shè),共設(shè)置車站4座,均為對(duì)稱側(cè)式高架站,平均站間距2.5km;設(shè)車輛基地1座,本項(xiàng)目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項(xiàng)目一期工程全長15.6km,其中雙線段長12.1km,單線段長3.5km,線路起點(diǎn)為東嘎客運(yùn)站,終點(diǎn)為羅布林卡站下行站臺(tái)。全線設(shè)站15座,其中島式車站10座,側(cè)式車站5座,含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車輛段一座,占地約2.6公頃。
鄭州市低運(yùn)量軌道交通近期建設(shè)T3線一期工程,本線路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū),線路北起于高新區(qū)蓮花街,主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè),終點(diǎn)位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè),線路全長約16km,設(shè)車輛段一座。
陽泉新型軌道交通項(xiàng)目東起桃北東街公交停車場(chǎng)西至賽魚公園全長約11.2公里,設(shè)9座車站,擬投資12億元。
深圳坪山云巴(膠輪有軌電車)1號(hào)線一期項(xiàng)目(北延段)自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍,根據(jù)工可報(bào)告修編方案,線路長約1.33公里,新建車站1座,投資估算約1.9億元。
濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程全長30.7公里,采用全高架方式,共設(shè)車站32座,均為高架車站,全線設(shè)綜合車場(chǎng)1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng),工程總投資427449.18萬元。
大連星海廣場(chǎng)-森林動(dòng)物區(qū)文體旅空軌項(xiàng)目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線路全長4.2km;走向:會(huì)展中心站→體壇路→星河街→萬象城站→星海廣場(chǎng)外環(huán)路→星海廣場(chǎng)站→濱海西路→森林動(dòng)物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容:新建8千米軌道、3條會(huì)車線、4個(gè)站臺(tái)及道口信號(hào)、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀光旅游軌道項(xiàng)目全長10.3km,單線運(yùn)行。
長沙至寧鄉(xiāng)線工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站,東至長慶站,全長約38公里,設(shè)站13座,其中,地下站5座,高架站8座(含土建預(yù)留站1座)。另外,規(guī)劃預(yù)留車站2座。新建寧鄉(xiāng)車輛段1座、黃橋大道停車場(chǎng)1座,新建主變1座。項(xiàng)目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門,出站后沿普陀山西路路中地面向東走行,于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長約1.88km,共設(shè)站3座(均為地面站),投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程),建設(shè)周期約12個(gè)月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路,2號(hào)線為黃石西站至黃石東站,全長5.5公里;3號(hào)線為黃石東站至沈家營段,全長3.5公里。項(xiàng)目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設(shè)項(xiàng)目二期工程共分為三個(gè)項(xiàng)目,分別為T1線二期工程、T2線一期(汽車北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站)工程以及T6線一期工程,線路長度約20.1管理,共設(shè)33座車站。
貴陽有軌電車T2線一期工程全長10.92公里,共設(shè)車站13座,總投資近23億元,在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車輛段1座。
宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T2線全長9.58km,主要建設(shè)內(nèi)容為9座車站,一座停車場(chǎng)及天橋、通道接駁等;T4線全長29.6km,主要建設(shè)內(nèi)容為11座車站,一座停車場(chǎng),五座人行天橋等。
西安至法門寺至機(jī)場(chǎng)城際鐵路起于西安北站,止于新西安南站,全長235.43 公里,設(shè)計(jì)時(shí)速200 公里,投資估算298.20 億元,建設(shè)工期4 年。
新建合福鐵路位于安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區(qū),合福鐵路閩贛段途徑江西省上饒市以及福建省南平、寧德兩市,至福建省省會(huì)福州市。全線正線長度809.919km,閩贛境內(nèi)全長466.825km,其中江西省段183.220km,福建省段283.605km。國家發(fā)改委批復(fù)的項(xiàng)目總投資1058億元,其中閩贛段581.15億元。鐵道部批復(fù)的初步設(shè)計(jì)概算為1038.38億元
贛州至龍巖鐵路擴(kuò)能改造工程正線全長249.418km,其中江西省范圍113.639km,福建省范圍135.779km。項(xiàng)目總投資概算價(jià)值228.94億元,由鐵道部,江西省、福建省共同投資興建。建設(shè)工期為3.5年
新建瑞昌至九江鐵路線路,正線長度45.865公里,總工期為三年。
九景衢江西段全長 244.928km,其中銅九增建二線29.77km,新建雙線215.158km,江西段共設(shè)13個(gè)車站(含2個(gè)預(yù)留)。
新鄭機(jī)場(chǎng)至鄭州南站城際鐵路線路起于鄭州機(jī)場(chǎng)二期工程?hào)|邊界外約50米,止于鄭州南站。城際鐵路,雙線,設(shè)計(jì)時(shí)速200公里;曲線半徑:一般2500米,困難2200米,鄭州南站進(jìn)站前曲線半徑按與速度相匹配的原則合理選用;限制坡度:一般20,困難30;軌道類型:有砟軌道(隧道地段無砟軌道);到發(fā)線長度為650米;電力牽引,自動(dòng)控制,綜合調(diào)度集中。項(xiàng)
安六鐵路從滬昆高鐵安順西站引出,向西經(jīng)安順開發(fā)區(qū)、普定、六枝、鐘山和水城5個(gè)區(qū)(縣、特區(qū))16個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道,到水城站接軌后,利用既有的滬昆鐵路抵達(dá)六盤水站,新建線路全長約117.8公里,營運(yùn)里程約124公里。沿線設(shè)安順西(既有)、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水等站。該路投資總額為151.21億元,為國家Ⅰ級(jí)、雙線客運(yùn)專線,
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