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青島地鐵2號(hào)線一期工程調(diào)整方案（輪渡站-泰山路站段）（以下簡(jiǎn)稱“2號(hào)線西延段”）全長(zhǎng)約3.84公里，起于市南區(qū)輪渡站折返線，終止于市北區(qū)泰山路站，新建四川路（輪渡）站、小港站和國(guó)際郵輪港站，共包含三站四區(qū)間。項(xiàng)目估算總投資293768萬元，其中建安工程費(fèi)用181226萬元。
貴陽(yáng)軌道交通S2線一期北段，全長(zhǎng)32.55公里，設(shè)龍昌車輛段，都拉營(yíng)停車場(chǎng)?？刂浦行呐c3號(hào)線和S1線合建，設(shè)于3號(hào)線和S1線換乘站中曹司站附近。車輛采用B2型車，最高運(yùn)行速度100公里/小時(shí)。初、近、遠(yuǎn)期均采用6輛編組，初期配車數(shù)60列/360輛。本工程估算總投資205.04億。
石家莊市城市軌道交通5號(hào)線一期工程線路起自宮北路站，終至談固北大街站，全長(zhǎng)約19.9公里，全部為地下線。設(shè)車站18座，其中，換乘站6座。新建宮家莊車輛基地、紅旗主變電所。工程總投資為170.7億元。
石家莊市城市軌道交通4號(hào)線一期工程線路起自玉村南路站，終到東垣東路站，全長(zhǎng)22.43公里，全部為地下線。設(shè)車站19座，其中，換乘站6座。設(shè)西崗頭車輛段。項(xiàng)目總投資約172.5億元。 建設(shè)總工期約72個(gè)月。
杭州地鐵12號(hào)線一期工程由北段和南段組成，線路總長(zhǎng)26km，設(shè)15座車站、2座區(qū)間風(fēng)井，其中換乘站8座，均為地下線，全線不新建段場(chǎng)，接入線路指定控制中心。設(shè)置2座主變電所。其中北段由美院象山站（不含）至杭州西站，長(zhǎng)24.3km，設(shè)站14座，南段由雙浦車輛段站至雙浦站（不含），長(zhǎng)1.7km，設(shè)站1座。項(xiàng)目總投資約210.82億元。
杭州地鐵4號(hào)線三期工程由西延段和南延段組成，全長(zhǎng)約9.783km，設(shè)8座車站。西延段起點(diǎn)池華街站（不含），終點(diǎn)云谷站，線路長(zhǎng)5.0km，設(shè)車站4座，全部為地下線；南延段起點(diǎn)聞堰站，終點(diǎn)浦沿站（不含），線路長(zhǎng)5.0km，設(shè)4座車站，其中換乘站2座，全線為地下線。4 號(hào) 線 三 期 工 程 接 入 該 線 路 指 定 控 制 中 心 ， 不 新 建 主 變 。總投資約77.66億元。
南京至儀征線（含揚(yáng)州延伸線）市域（郊）鐵路一期工程?起自仙林湖站（含），止于揚(yáng)州西站（含），全長(zhǎng)約53.75公里（不含過江段），其中南京段長(zhǎng)約23.36公里、揚(yáng)州段長(zhǎng)約30.39公里。工程采用市域A型車，車輛編組為初期4輛、近期4/6輛混行、遠(yuǎn)期6輛編組，最高設(shè)計(jì)時(shí)速為160千米/時(shí)。全線設(shè)車站16座，其中地下站8座、高架站8座。項(xiàng)目投資估算為268.52億元。
徐州市城市軌道交通4號(hào)線一期工程起自橋上村站，終點(diǎn)位于馱藍(lán)山路站，線路全長(zhǎng)約26.2km，共設(shè)19座車站，其中8座換乘站，全部為地下線。新建徐海車輛段一座，利用6號(hào)線京滬高鐵西站控制中心，共享既有1號(hào)線一號(hào)路主變和2號(hào)線七里溝主變。正線列車運(yùn)行采用全自動(dòng)駕駛模式，按照GOA4 級(jí)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行建設(shè)。
無錫地鐵5號(hào)線一期工程起自漁父島站，止于新韻路站，路線全長(zhǎng)約25.4公里。共設(shè)置車站22座，均為地下站。新建1個(gè)車輛段，項(xiàng)目投資估算約為243.69億元，建設(shè)工期約為64個(gè)月。無錫地鐵5號(hào)線二期工程起于唐城站，向北經(jīng)雪浪街道、蠡湖街道至漁父島站，線路全長(zhǎng)約4.19km，共設(shè)地下車站2座，包括唐城站和黿頭渚站。
無錫地鐵6號(hào)線工程線路起于貢湖濕地公園站，終于廣源路站；全長(zhǎng)約24.210km，沿線共設(shè)地下車站18座，設(shè)車輛段1座，設(shè)線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮中心1座。全線為雙線運(yùn)行系統(tǒng)，設(shè)計(jì)行車速度目標(biāo)值80km/h，采用電力牽引，行車方式為右側(cè)行車。項(xiàng)目總投資193.39億元。
杭州地鐵9號(hào)線二期工程自龍安站向北延伸至塘棲站，線路長(zhǎng)約10.1km，設(shè)站7座，全部為地下線。9號(hào)線二期工程接入該線路指定控制中心，新建一座鐵昌達(dá)主變電所?？偼顿Y約72.52億元。
杭州地鐵3號(hào)線二期工程起于星橋站（不含），終止于星光街站，全長(zhǎng)約7.43公里，設(shè)置5座車站，其中換乘站2座。全為地下線。本工程共享既有七堡控制中心，不新建車輛基地，不新建主變電所。設(shè)置一座區(qū)間風(fēng)井。項(xiàng)目總投資約73.91億元。
杭州市城市軌道交通18號(hào)線一期工程起點(diǎn)蕭山義橋站，終點(diǎn)世紀(jì)大道站，線路長(zhǎng)48.3km，設(shè)19座車站。全線設(shè)置一座車輛基地和一座停車場(chǎng)，分別為喬司車輛基地和義橋停車場(chǎng)。使用七堡第二控制中心。本線路采用全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)。項(xiàng)目總投資約437.36億元。
杭州地鐵15號(hào)線一期工程線路起于亞太路站,止于崇賢站,線路全長(zhǎng)約41.02km,均為地下線，共設(shè)車站 30座，其中換乘站 15座，與13條線路換乘。設(shè)置1座車輛基地(蜀山南車輛基地)、1座停車場(chǎng)(崇賢停車場(chǎng))，共享既有七堡第二控制中心。車輛采用Ah型車，初、近、遠(yuǎn)期擬采用為6輛編組，列車最大運(yùn)行速度為80km/h。本項(xiàng)目采用全自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及回流軌系統(tǒng)。項(xiàng)目總投資約446.83億元。
濟(jì)南地鐵3號(hào)線二期工程起自一期工程灘頭站后，終于遙墻機(jī)場(chǎng)站，長(zhǎng)約13.01公里，采用地下敷設(shè)方式；設(shè)車站6座，均為地下站（其中換乘站3座）。二期工程不新增場(chǎng)段與主變電所，本線場(chǎng)段與主變電所與3號(hào)線一期工程共用，控制中心接入既有奧體中心站附近控制中心。車輛采用B型車、6輛編組，最高運(yùn)行時(shí)速100公里，初期配車13列，項(xiàng)目總投資約83.33億元，建設(shè)工期36個(gè)月。
寧波市軌道交通4號(hào)線延伸工程線路全長(zhǎng)約4.14公里，包括西延段和東延段。其中，東延段起于已建4號(hào)線東錢湖站至在建國(guó)際會(huì)議中心站，線路全長(zhǎng)約2.37公里，采用地下敷設(shè)方式；西延段起自慈城西站，終于已建4號(hào)線慈城站，線路全長(zhǎng)約1.77公里，采用高架敷設(shè)方式。
南昌市軌道交通1號(hào)線東延工程由1號(hào)線一期已運(yùn)營(yíng)終點(diǎn)瑤湖西站引出，止于麻丘站。線路全長(zhǎng)約4.36km，全為地下線，共設(shè)車站2座，均為地下站，設(shè)置中間風(fēng)井1座，不新設(shè)車輛基地和控制中心。工程利用1號(hào)線一期的彭家橋主變電所，不新設(shè)主變電所。車輛采用B型車，初、近、遠(yuǎn)期采用6輛編組，最高運(yùn)行速度80km/h， 受電方式： DC1500V接觸軌授電。
常州地鐵6號(hào)線一期工程起自沿江城際武進(jìn)站，終止于長(zhǎng)江北路站，線路全長(zhǎng)28.9km，設(shè)站21座，均為地下站，其中換乘站10座。本線設(shè)置一段（大架修段），為廟橋車輛段，共享1號(hào)線科教城北、5號(hào)線東青主變電所，共享線網(wǎng)控制中心。
合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線工程起于壽縣蜀山產(chǎn)業(yè)園站，止于五里墩站，線路長(zhǎng)約47.5公里，其中地下段23公里，高架線及過渡段24.5公里。本工程設(shè)車站14座，其中高架站4座，地下站10座，平均站間距3.65公里。全線新建新橋大道主變電所、崗集車輛段主變電所；1座車輛段和1座停車場(chǎng)。車輛采用市域B型車、4輛編組，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。項(xiàng)目總投資約227.79億元。
紹興市城市軌道交通2號(hào)線二期工程起于一期工程終點(diǎn)越興路站，終于設(shè)置在望山路梁祝大道路口的梁祝大道站，長(zhǎng)約25.9km，采用地下段+局部高架敷設(shè)方式，高架段位于群賢路沿線，全線共設(shè)7座車站。設(shè)一座車輛段，一座主變，共用一期鏡湖控制中心。工程總投資約141.6億元。計(jì)劃于2027年建成。
迭部縣扎尕那景區(qū)旅游軌道交通項(xiàng)目及附屬配套項(xiàng)目特許經(jīng)營(yíng)者項(xiàng)目，位于甘肅省甘南藏族自治州迭部縣益哇鎮(zhèn)扎尕那景區(qū)。項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e79820m2（此面積僅指旅游軌道交通項(xiàng)目用地），新建觀光軌道火車全長(zhǎng)18.6公里，齒軌車輛20輛、站臺(tái)3座，景區(qū)旅游大巴不低于80輛、維保車間2座、停車場(chǎng)及配套附屬設(shè)施。
昆明擬建設(shè)全長(zhǎng)約120公里的環(huán)滇空軌文旅線，采用懸掛式單軌設(shè)計(jì)，包括環(huán)滇池線與晉寧區(qū)重點(diǎn)線路：總投資約200億元。其中，一期工程考慮西山區(qū)先行段、晉寧區(qū)重點(diǎn)線路，總計(jì)約25km，總投資約50億元。
合肥市低運(yùn)量軌道交通Ll線，全長(zhǎng)約17.8公里，共設(shè)站17座，串聯(lián)合肥東北部七里塘、陶沖湖、大眾路、少荃湖等多個(gè)片區(qū)，連接合肥地鐵1、3、4號(hào)線以及未來的地鐵9號(hào)線，合肥東北部軌道交通將形成線網(wǎng)格局。
新建至濟(jì)陽(yáng)區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程南起于濟(jì)南東站，止于濟(jì)陽(yáng)北車輛段，線路全長(zhǎng)約35.5km，全線共設(shè)站16座，設(shè)置10KV牽引變電所14座、10KV車輛段變電所1座。全線設(shè)置濟(jì)陽(yáng)北車輛段1座，車輛初期和近期采用3模塊100%低地板式有軌電車，最高運(yùn)行速度70km/h，項(xiàng)目總投資66.53億元。
柳州市城市公共交通配套工程二期(唐家站—西江路口站)長(zhǎng)度約8.76公里，設(shè)9座車站，總投資37.32億元。
海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程，項(xiàng)目采取懸掛式單軌制式。海南保亭空鐵旅游觀光項(xiàng)目一期工程起于呀諾達(dá)景區(qū)東門規(guī)劃停車場(chǎng)東側(cè)，終于檳榔谷東側(cè)規(guī)劃游客集散中心處。項(xiàng)目總長(zhǎng)度約7.5km，全線高架雙線敷設(shè)，共設(shè)置車站4座，均為對(duì)稱側(cè)式高架站，平均站間距2.5km；設(shè)車輛基地1座，本項(xiàng)目一期總投資額約11.67億元。
拉薩智軌項(xiàng)目一期工程全長(zhǎng)15.6km，其中雙線段長(zhǎng)12.1km，單線段長(zhǎng)3.5km，線路起點(diǎn)為東嘎客運(yùn)站，終點(diǎn)為羅布林卡站下行站臺(tái)。全線設(shè)站15座，其中島式車站10座，側(cè)式車站5座，含既有公交站改造2座。改造建設(shè)車輛段一座，占地約2.6公頃。
鄭州市低運(yùn)量軌道交通近期建設(shè)T3線一期工程，本線路位于鄭州市高新區(qū)及中原區(qū)，線路北起于高新區(qū)蓮花街，主要沿創(chuàng)新大道、楓香街、紫竹路、梧桐街、雪松路高架敷設(shè)，終點(diǎn)位于中原區(qū)鄭州一中西側(cè)，線路全長(zhǎng)約16km，設(shè)車輛段一座。
陽(yáng)泉新型軌道交通項(xiàng)目東起桃北東街公交停車場(chǎng)西至賽魚公園全長(zhǎng)約11.2公里，設(shè)9座車站，擬投資12億元。
深圳坪山云巴（膠輪有軌電車）1號(hào)線一期項(xiàng)目（北延段）自一期工程坪山高鐵站向北延伸至研發(fā)中心宿舍，根據(jù)工可報(bào)告修編方案，線路長(zhǎng)約1.33公里，新建車站1座，投資估算約1.9億元。
濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程全長(zhǎng)30.7公里，采用全高架方式，共設(shè)車站32座，均為高架車站，全線設(shè)綜合車場(chǎng)1處。配套供電、通信、綜合監(jiān)控、給排水及消防等系統(tǒng)，工程總投資427449.18萬元。
大連星海廣場(chǎng)-森林動(dòng)物區(qū)文體旅空軌項(xiàng)目位于大連海濱一旅順口風(fēng)景名勝區(qū)線路全長(zhǎng)4.2km；走向：會(huì)展中心站→體壇路→星河街→萬象城站→星海廣場(chǎng)外環(huán)路→星海廣場(chǎng)站→濱海西路→森林動(dòng)物園站。建設(shè)單位為大連公共交通建設(shè)投資集團(tuán)有限公司。
平潭智慧旅游觀光電車工程總投資1億元。建設(shè)規(guī)模及主要內(nèi)容：新建8千米軌道、3條會(huì)車線、4個(gè)站臺(tái)及道口信號(hào)、通訊、售檢票等配套設(shè)施。
柳江古鎮(zhèn)觀光旅游軌道項(xiàng)目全長(zhǎng)10.3km，單線運(yùn)行。
長(zhǎng)沙至寧鄉(xiāng)線工程西起寧鄉(xiāng)高鐵站，東至長(zhǎng)慶站，全長(zhǎng)約38公里，設(shè)站13座，其中，地下站5座，高架站8座（含土建預(yù)留站1座）。另外，規(guī)劃預(yù)留車站2座。新建寧鄉(xiāng)車輛段1座、黃橋大道停車場(chǎng)1座，新建主變1座。項(xiàng)目投資估算約為155.53億元。
蘇州高新有軌電車T5線一期工程線路起自南京大學(xué)蘇州校區(qū)東門，出站后沿普陀山西路路中地面向東走行，于普陀山路站接入既有有軌電車T2線。本工程線路長(zhǎng)約1.88km，共設(shè)站3座（均為地面站），投資估算約1.4437億元(不含市政改造工程)，建設(shè)周期約12個(gè)月。
黃石有軌電車二期將分為兩條線路，2號(hào)線為黃石西站至黃石東站，全長(zhǎng)5.5公里；3號(hào)線為黃石東站至沈家營(yíng)段，全長(zhǎng)3.5公里。項(xiàng)目總投資約20億元。
嘉興市有軌電車近期建設(shè)項(xiàng)目二期工程共分為三個(gè)項(xiàng)目，分別為T1線二期工程、T2線一期（汽車北站-月河北站、環(huán)城南路站-科技城站）工程以及T6線一期工程，線路長(zhǎng)度約20.1管理，共設(shè)33座車站。
貴陽(yáng)有軌電車T2線一期工程全長(zhǎng)10.92公里，共設(shè)車站13座，總投資近23億元，在創(chuàng)筑路與科新北街路口東北側(cè)設(shè)車輛段1座。
宜賓智能軌道快運(yùn)系統(tǒng)T2線全長(zhǎng)9.58km，主要建設(shè)內(nèi)容為9座車站，一座停車場(chǎng)及天橋、通道接駁等；T4線全長(zhǎng)29.6km，主要建設(shè)內(nèi)容為11座車站，一座停車場(chǎng)，五座人行天橋等。
項(xiàng)目按每小時(shí)120公里雙線市域鐵路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，線路總長(zhǎng)約20.80公里，其中正線長(zhǎng)約18.06公里，新建車站7座，新建長(zhǎng)安南車輛段1處（段場(chǎng)內(nèi)新建控制中心1處）、跟隨所1處。項(xiàng)目總投資約94.94億元。
長(zhǎng)沙至贛州鐵路全長(zhǎng)448公里，其中湖南省境內(nèi)約117.6km，江西境內(nèi)約330.4km，全線設(shè)12個(gè)車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，預(yù)計(jì)總投資595億元。
市郊鐵路城市副中心線整體提升工程全長(zhǎng)31.6公里，共設(shè)置5座車站。計(jì)劃年內(nèi)開工，預(yù)計(jì)2024年建成投運(yùn)。新建良鄉(xiāng)至長(zhǎng)陽(yáng)雙線4.5公里。新建長(zhǎng)陽(yáng)、衙門口2座車站，改建良鄉(xiāng)、后呂村2座車站，并對(duì)北京西站市郊客運(yùn)設(shè)施進(jìn)行局部改造。
雄安至北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)快線（R1線）工程西起雄安新區(qū)啟動(dòng)區(qū)，最終接入北京機(jī)場(chǎng)線一期工程，線路全長(zhǎng)約86km，設(shè)站7座，3座為地下車站，4座為高架車站，設(shè)車輛基地一處，控制中心一處。全線高架段最高運(yùn)行速度200km/h，地下段最高運(yùn)行速度160km/h，采用7+1（7節(jié)客車+1節(jié)行李車）市域D型車，AC25KV供電。
重慶中心城區(qū)至南川線路（C6線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)二圣、黎香湖、大觀，至南川城區(qū)，線路全長(zhǎng)約75公里，直接工程投資約153億元。
重慶中心城區(qū)至綦江—萬盛線路（C5線）：自重慶中心城區(qū)經(jīng)綦江至萬盛，線路全長(zhǎng)約79公里，直接工程投資約192億元。
唐曹鐵路東延至京唐港項(xiàng)目主要包括正線工程、聯(lián)絡(luò)線工程、改建西環(huán)線工程。正線工程線路全長(zhǎng)36.394km,全線共設(shè)車站4座,其中改建既有站1座,為曹妃甸東站;新建車站3座,為鹽場(chǎng)站、三島站及唐山港站。聯(lián)絡(luò)線工程包括唐曹至唐包鐵路上行聯(lián)絡(luò)線8.057km,下行聯(lián)絡(luò)線7.755km;改建西環(huán)線長(zhǎng)度1.003km。投資總額:541874萬元。
鹽泰錫常宜鐵路正線全長(zhǎng)319.607公里，全線設(shè)車站13座，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里（靖江至常州過江段250公里），投資估算總額986.55億元。
閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路新建正線長(zhǎng)約58公里，全線新建5座車站。按雙線城際鐵路建設(shè)，速度目標(biāo)值200公里，項(xiàng)目工程總投資153.7億元，其中靜態(tài)投資141.3億元。車輛編組：8輛，預(yù)計(jì)2021年開通。
重慶市新建市郊鐵路磨心坡至合川線起于國(guó)鐵干線襄渝線磨心坡站，并與規(guī)劃的市郊鐵路渝合線合川-永川段貫通。工程全長(zhǎng)66公里，其中正線全長(zhǎng)約49.545km，聯(lián)絡(luò)線長(zhǎng)約16.773公里。項(xiàng)目設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)，主線雙線，客貨共線，設(shè)計(jì)行車速度160km/h，項(xiàng)目投資：76.12億元。
新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)廣東段建設(shè)單位為廣東梅汕客運(yùn)專線有限責(zé)任公司，委托廈深鐵路廣東有限公司代為建設(shè)。1）正線工程新建龍巖至龍川鐵路武平站(不含)至梅州西站(不含)，正線長(zhǎng)度102.366公里，廣東段約89公里；2）正線工程聯(lián)絡(luò)線及相關(guān)工程梅州至梅汕高鐵汕頭方向上、下行聯(lián)絡(luò)線，合計(jì)單線長(zhǎng)度6.767公里；(2)梅州西
蘭州至張掖三四線鐵路武威至張掖段新建正線244公里，聯(lián)絡(luò)線12.6公里，按照國(guó)鐵Ⅰ級(jí)、雙線、250公里/小時(shí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。項(xiàng)目總投資267.4億元，建設(shè)工期3年，由國(guó)鐵集團(tuán)和甘肅省合作建設(shè)。
廣巴鐵路擴(kuò)能改造項(xiàng)目西起廣元市走馬嶺站，經(jīng)廣元市昭化區(qū)、旺蒼縣、巴中市南江縣后，終至巴中市巴中站。項(xiàng)目正線長(zhǎng)度約161.6km，改造段長(zhǎng)116.4km，新建段長(zhǎng)45.2km（其中廣元城區(qū)段外遷段新建線路26.3km），項(xiàng)目投資預(yù)估算總額約113.5億元。
北京南站消防系統(tǒng)改造工程 已由京滬高速鐵路股份有限公司以《京滬高鐵公司關(guān)于北京南站空調(diào)系統(tǒng)更新、消防系統(tǒng)改造及 BAS 系統(tǒng)改造項(xiàng)目實(shí)施意見的函》批準(zhǔn)建設(shè)，項(xiàng)目業(yè)主為京滬高速鐵路股份有限公司 。改造工程包括火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、智慧消防平臺(tái)系統(tǒng)、應(yīng)急照明與疏散指示系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)等 。
本項(xiàng)目位于內(nèi)蒙古錫林浩特市境內(nèi)蒙虹裝車站，該站為蒙虹專用線上的集運(yùn)站，距錫林浩特站 3.679km，車站中心里程為 K3+679，接軌于既有鐵路塔錫線錫林浩特站北咽喉。工程范圍包括蒙虹專用線電化改造（包含電力及電力牽引、通信、信號(hào)、信息及災(zāi)害監(jiān)測(cè)、線路防護(hù)柵欄及遷改工程）、新建開閉所及配套工程（包含室外道路硬化工程）。
項(xiàng)目位于廣西壯族自治區(qū)和貴州省境內(nèi)，線路自柳州樞紐洛滿站引出，經(jīng)柳州市柳南區(qū)、柳城縣，河池市宜州區(qū)、金城江區(qū)、南丹縣，黔南布依族苗族自治州獨(dú)山縣、都勻市、貴定縣，止于龍里縣，長(zhǎng)度約412km，其中廣西壯族自治區(qū)段約239km，貴州省段約173km。同步建設(shè)引入柳州樞紐、貴陽(yáng)樞紐、河池地區(qū)、都勻地區(qū)等相關(guān)配套工程。工程最高設(shè)計(jì)時(shí)速160公
羅布泊至若羌鐵路已由國(guó)家發(fā)展改革委以《國(guó)家發(fā)展改革委關(guān)于羅布泊至若羌鐵路可行性研究的批復(fù)》（發(fā)改基礎(chǔ)〔2023〕940號(hào)） 批準(zhǔn)建設(shè)，建設(shè)單位為新疆和若鐵路有限責(zé)任公司。建設(shè)范圍包括羅中站至若羌站，線路全長(zhǎng)299.858公里。其中羅中站至米蘭站新建線路長(zhǎng)239.117公里；米蘭站至若羌站利用既有格庫(kù)鐵路增建二線長(zhǎng)60.741公里。其他配套工程。哈
合肥至武漢高速鐵路是沿江高鐵承東啟西的關(guān)鍵區(qū)段，東起合肥南站，終至武漢樞紐。線路全長(zhǎng)360.5公里，其中新建雙線330.1公里，利用既有合肥至武漢鐵路30.4公里，橋隧比88.6%，采用350km/h高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)。全線共設(shè)車站9座。
新建漳州至汕頭高速鐵路總投資約389億元，其中福建段259億元，廣東段130億元。項(xiàng)目起自福廈高鐵的漳州站，經(jīng)漳州市、潮州市、汕頭市，至在建的汕頭至汕尾高速鐵路的汕頭站，正線全長(zhǎng)174.7公里，共設(shè)6座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里/小時(shí)。
新建天津至濰坊（煙臺(tái)）鐵路天津至濰坊段正線長(zhǎng)度349.12公里，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)350公里。全線共設(shè)車站9座，投資估算總額7875836.64萬元，施工總工期暫按5年安排。
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